Лежачий Полицейский

Столичные власти предлагают Государственной Думе рассмотреть поправки в закон, которые серьезно ужесточают наказание за торговлю некачественным бензином. По словам главы московского департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонида Бочина, если эти поправки будут приняты, то самых злостных нарушителей можно будет даже сажать в тюрьму на пять лет! Сейчас же владельцы АЗС, продающее «левое» топливо, могут лишь получить штраф в размере до 300 тыс. руб., что не слишком-то пугает продавцов бензина.

Сегодня в Москве около сотни студентов Московского государственного технического университета им. Баумана провели несанкционированный митинг у здания ВУЗа, а также перекрыли автомобильную дорогу (учащиеся решили самостоятельно установить на Госпитальной улице так называемого «лежачего полицейского»), передает «Газета.ру». При этом студенты МГТУ им. Баумана требовали просто сделать через дорогу рядом с их учебным заведением пешеходный переход. «Мы хотим учиться, мы не хотим умирать», – таким был главный лозунг студентов. По их словам, только за последние два года при переходе дороги погибло шесть человек, а еще около 20 получили ранения.

Fiat провел пресс-конференцию, на которой объявил о смене фирменного стиля и презентовал новую модель Bravo.По словам представителей, изменения направлены на привлечение новых клиентов и улучшение имиджа марки. В первую очередь ‘новый Fiat’ должен стать интересней и качественней. Также изменения затронут всю сеть дилерских центров. Поменяется не только внешнее оформление торговых центров, но и интерьер. Впредь он будет разбит на зоны: семейная, молодежная и т.д.Проведенные опросы показали, что потенциальных клиентов в первую очередь волнует стиль, качество и экономичность авто. По словам создателей – новый Bravo – автомобиль, который соответствует именно этим качествам. Именно его появление стало символом обновления Фиата. Автомобиль создали в рекордно короткие сроки – всего 18 месяцев, хотя в среднем этот процесс занимает около 2,5 лет.Работы над созданием Bravo велись ‘параллельно’. Огромный инженерный опыт Фиата позволил части автомобиля создавать независимо друг от друга. Особое внимание уделили пассивной безопасности. Пять звезд EuroNCAP, сегодня лучше всякой рекламы. Неудивительно, что после 15 000 часов моделирования краш-тестов на компьютере и проведения 30 испытаний, Браво получил заслуженные пять звезд.В России продажи нового Bravo уже начались. Для Российского рынка автомобиль поставляется в исполнении, предназначенном для ‘северных стран’. Силовые агрегаты бензиновые четырехцилиндровые 1.4-литровые с турбонаддувом. Один из них 120-сильный, для любителей ‘зажечь’, предлагается версия с повышенным давлением наддува, которая развивает 150 сил. Также, в спортивной версии есть кнопка overboost, позволяющая на короткое время увеличить крутящий момент. Коробка передач 6-ступенчатый ‘робот’ или ‘механика’.Комплектаций три: Dynamic, Emotion и Sport, список опций весьма внушительный, есть и кожаный салон, и остекление крыши. В базовое оснащение входят легкосплавные диски, отделка руля и рычага КПП кожей, полный электропакет, маршрутный компьютер, складывающееся по частям заднее сиденье, регулировка руля по высоте и вылету, климат-контроль, подогрев передних сидений, АБС с EBD, Hi-Fi аудиосистема. Начальная цена автомобиля составит 655 000 рублей.В случае индивидуального заказа, время ожидания на новый автомобиль составит около двух месяцев.

Уже в этом году ГИБДД начнет использовать камеры видеофиксации нарушений для контроля за перекрестками. И благодаря камерам ГИБДД будет штрафовать водителей, которые не останавливаются перед красным светом! Кроме того, камеры появятся и на железнодорожных переездах. «В текущем году мы намерены начать использовать приборы, которые позволяют фиксировать такие правонарушения, как нарушение правил проезда железнодорожного переезда или проезд на запрещающий сигнал светофора», – передает «РИА-Новости» слова замначальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ Владимира Кузина.Стоит напомнить, что проезд на красный свет сейчас «стоит» 700 руб, а вот нарушение правил проезда железнодорожного переезда может легко закончиться лишением прав.

В Сервисном Центре компании БЛОК Моторс действует программа дисконтного обслуживания согласно которой существует три ступени скидок для владельцев автомобилей Hyundai: Условия получения скидок: При первом обслуживании -5% (работы); 2% (запчасти и доп. оборудование). От 1,5 тыс. долларов – 10% (работы); 4% (запчасти и доп. оборудование). От 4 тыс. долларов – 25% (работы); 8% (запчасти и доп. оборудование). При накопительной системе учитывается выполнение плановых ТО и других заявленных работ + расходные материалы, приобретение и установка дополнительного оборудования. Кузовной ремонт не учитывается.

По расчетам маркетологов японской компании, в России наиболее динамично сейчас развивается сегмент компактных городских автомобилей. Не будем подвергать сомнению это утверждение, ведь, в конце концов, и жители российских мегаполисов должны рано или поздно оценить преимущества маленьких машин. Примечательно другое: в 1999 году, когда в мире появилось первое поколение компактного Toyota Yaris, компания представила его и в России, но буквально год спустя поставки были прекращены в связи с отсутствием спроса. Тогда, покупателей не устраивала, прежде всего, цена — предлагалась модель почти за 20 тысяч долларов. Правда и новое, второе по счету поколение модели будет не слишком доступным, однако теперь Yaris другой. Совсем другой. Дружелюбный малыш Avensis, новая Corolla, а теперь и новый Yaris — все это воплощения свежего фирменного стиля Toyota. Признаться, я не являюсь ни горячим поклонником компактных автомобильчиков, ни представителем «целевой аудитории», на которую рассчитана новинка. Но должен констатировать: Yaris выглядит обезоруживающе мило. Наверное, особенно оценят эти плавные линии кузова, кокетливо наплывающие на капот передние фары и выразительную, детально проработанную корму женщины. Но и мужчин дружелюбный внешний вид автомобиля просто не может вызвать отрицательных эмоций. К слову сказать, при создании экстерьера Toyota устроила своеобразное соревнование между тремя дизайнерскими центрами — европейским и двумя японскими. То, что было предложено «европейцами», больше всего схоже с конечным продуктом. Это и не мудрено, ведь на покупателей из Старого света, прежде всего и рассчитывает компания, размышляя о рыночных перспективах Yaris. Первое чувство, которое испытываешь, усаживаясь за руль этой машины — недоумение. В том смысле, что не сразу соображаешь — почему внутри так просторно. Даже при моей нехилой комплекции над головой оставалось достаточно места, а с сидящим на переднем сиденье коллегой мы не толкались плечами. Добиться этого создателям удалось не только за счет увеличения габаритной длины автомобиля на 110 мм, но и с помощью «минивэновской» компоновки интерьера. Так, сиденья расположены довольно высоко от пола, что обеспечило необходимое пространство сзади. Там двое устроятся с комфортом, а вот третий будет явно лишним — в плечах места немного. Зато заднее сиденье может перемещаться вперед/назад и менять угол наклона спинки, что не только повышает уровень комфорта, но и увеличивает объем багажного отсека — от скромных 272 до 363 или даже до 737 литров, если сиденья полностью сложить. Кстати, складываясь, они образуют ровный пол, что удобно при погрузке. Вообще, с точки зрения размещения всякой поклажи Yaris может служить примером оптимального использования внутреннего пространства. Кроме багажника, владелец имеет небольшой ящик под сиденьем пассажира, вместительные карманы в дверях и по бокам центральной консоли, а также сразу три бардачка — один перед водителем, и два перед передним пассажиром. Есть даже складные подстаканники по краям торпедо. Щиток приборов разместился в самом центре. На нем нет привычных шкал — вся нужная информация выводится при помощи пиктограмм и цифр. Кстати, такое все чаще встречающееся решение значительно улучшает эргономику салона в целом. Не секрет, и я часто с этим сталкивался, что, подобрав удобную посадку, обнаруживаешь — верхняя часть приборного щитка закрыта ободом баранки. В Yaris такого и представить себе нельзя. Но это вовсе не означает, что создатели «сэкономили» на регулировках — и сиденье, и баранка обладают полным их набором. Конечно, хотелось бы видеть более дорогие отделочные материалы — пластик явно недорогой, но определенное разнообразие в интерьер вносит серебристый окрас центральной консоли и дверных подлокотников, а также вставки «под хром» на баранке и вокруг ручки КП. Все это говорит о продуманности внутреннего убранства: каждая деталь логично вписывается в общий стиль. В верхней части центральной консоли расположена аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков (звучание средненькое), далее следуют три круглых джойстика управления микроклиматом в салоне. Единственное нарекание к эргономике салона возникло у меня уже в процессе ездовых испытаний — коленкой я часто задевал за рычаг полуавтоматической КП, который расположен слишком низко. Легкий характер На наш рынок Yaris будет поставляться только с бензиновым силовым агрегатом объемом 1,3 л. Совмещаться он может как с обычной 5-ступенчатой «механикой», так и с 5-скоростной «механической КП с автоматическим сцеплением» MultiMode. Именно ее мне и довелось опробовать во Франции, где и проходила, как это называют автопроизводители, динамическая презентация модели. Скажу сразу, MultiMode — не «автомат» в привычном понимании. Да, коробка может работать и в автоматическом режиме, самостоятельно переходя с одной ступени на другую, но сопровождаться это будет приличными «клевками», что лично мне быстро надоело. Хотя минимизировать толчки можно. Для этого необходимо имитировать выжим сцепления — то есть, когда надо перейти на ступень выше, следует немного ослабить давление на педаль акселератора, и после небольшой паузы вновь нажать на него. Тогда, под сброс газа, электроника перейдет на следующую скорость плавно, без особого рывка. Но это уже напоминает игру. Синхронизировать работу правой ногой с настройками коробки мне удалось довольно быстро, но не факт, что это всем придется по душе. И если в городе, толкаясь в пробках, «автоматический» режим особо не докучает, то на извилистом серпантине я предпочитал самостоятельно переключать передачи. Для этого необходимо лишь сместить рычаг влево и толкать его вверх/вниз. Правда, именно в этом положении он терся о колено, но спишем это на особенности моей фигуры. В остальном Yaris оставил довольно приятные впечатления. Моторчик весело жужжал под капотом, резво ускоряя автомобиль практически во всем диапазоне оборотов — таково преимущество системы изменения фаз газораспределения VVT-i. На извилистых дорогах Yaris демонстрировал очень неплохую устойчивость и прогнозируемость, несмотря на приличную габаритную высоту. Настройки подвесок, конечно, скорее комфортны, но крены кузова в виражах не велики, и вряд ли способны испугать. К тому же даже в критических ситуациях Yaris держался молодцом, легко вступая с водителем в молчаливый «сговор» и оставляя ему время на принятие решения. Единственный минус выявился уже на автостраде. К сожалению, машина очень чутко реагирует на порывы бокового ветра. И если в штиль, по прямой, Yaris идет уверенно и на высоких скоростях, то стоит чуть «подуть» с какой-либо стороны, как создается ощущение, что машина так и норовит выйти из-под контроля. Думаю, тому виной еще и электрический усилитель рулевого управления. Если на извилистых дорогах он делал баранку заметно тяжелее, что обеспечивало вполне приемлемую «обратную связь», то на скоростях выше 100 км/ч баранка пустела. Еще одной возможной причиной может быть прогрессирующая с ростом скорости подъемная сила на передней оси, хотя по аэродинамике Yaris не плох. Ведь внутри всегда было очень тихо — никаких посторонних шумов. За шумоизоляцию конструкторам следует сказать отдельное «спасибо!» Я ничего не сказал о тормозах машины, но поверьте — к ним никаких нареканий быть не может. Yaris стандартно оснащается АБС, системами распределения тормозных сил (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist). Так что с замедлением проблем не возникнет. Изменился автомобиль, изменился покупатель Yaris появится в России весной 2006 года и поставляться будет только в 5-дверном исполнении и в двух комплектациях. Первая включает в себя электрические стеклоподъемники, кожаный руль, кондиционер, зеркала с электроприводом и подогревом, центральный замок, аудиосистему с шестью динамиками и CD-проигрывателем, подогрев передних сидений и иммобилайзер. Такой автомобиль с механической КП обойдется в $17 390, а в версии с MultiMode — в $17 990. Топ-комплектация, включающая в себя, помимо перечисленного, еще литые диски, климатконтроль, противотуманные фары, систему запуска двигателя кнопкой и дистанционное открывание дверей, облегчит кошелек будущего владельца уже на $20 450. Словом Toyota будет четко позиционировать Yaris в сегменте premium, где ей предстоит конкурировать с Nissan Micra, Citroen C2 и Peugeot 1007. Думается, что наш потребитель, чрезвычайно лояльный к японскому бренду, обеспечит необходимый спрос. Ведь теперь не послекризисное время, появился новый покупатель, более состоятельный, способный оценить и дизайн, и преимущества компактной машины. Точнее — не покупатели, а покупательницы, на которых главным образом и небезосновательно рассчитывает компания. Причем ставка делается на дам разного возраста. В год планируется продавать около 2000 машин, что представляется вполне реальной цифрой. В общем, что Toyota Yaris второго поколения вряд ли грозит повторение истории пятилетней давности.

Полнота авторских прав на все материалы, опубликованные на сайте Авто@Mail.Ru, за исключением особо оговоренных случаев, принадлежит Интернет-холдингу Mail.Ru. Исключения касаются случаев прямой перепечатки на нашем сайте информации третьих лиц, в отношении которой Интернет-холдингу Mail.Ru принадлежит лишь право публикации. Все такие исключения прямо оговорены в тех текстах, которых они касаются. Все материалы, авторские права на которые принадлежат Интернет-холдингу Mail.Ru (в рамках сайта Авто@Mail.Ru), могут быть воспроизведены в любых средствах массовой информации, на серверах сети Интернет или на любых иных носителях без каких-либо ограничений по объему и срокам публикации. Это разрешение в равной степени распространяется на газеты, журналы, радиостанции, телеканалы, сайты и страницы сети Интернет. Единственным условием перепечатки и ретрансляции является ссылка на первоисточник. При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка – Авто@Mail.Ru либо auto.mail.ru.Это разрешение также распространяется на иллюстративные материалы, используемые на нашем сайте. Исключение составляют иллюстрации, под которыми или в поле ALT которых указано имя автора или правообладателя, иное, нежели auto.mail.ru. В этом случае по вопросам воспроизведения графики следует обращаться непосредственно к автору иллюстрации.

На открывающемся в ближайшие дни автошоу в Эссене тюнинговое ателье Wolf представит один из первых тюнинговых пакетов для доработки нового поколения модели Ford Focus. Причем пока, по традиции, специалисты компании решили доработать только внешность автомобиля, оставив модернизацию технической начинки более поздний срок. Внешне Ford Focus от Wolf легко узнать по агрессивному переднему спойлеру с множеством прорезей и вентиляционных отверстий, новым порогам кузова и новому заднему спойлеру. Кроме того, ателье предлагает и небольшие накладки на задние стойки кузова, придающие автомобилю более спортивный облик. Традиционно, клиенты Wolf могут также выбрать и новые колесные диски из гаммы моделей размерности от 16 до 19 дюймов. Новый пакет включает в себя еще и комплект заниженной на 30 миллиметров подвески и новую выпускную систему с настроенным звучанием и двумя 76-миллиметровыми выпускными патрубками. Для отделки салона Wolf пока предлагает только новый набалдашник рычага переключения передач, комплект алюминиевых накладок на педали и алюминиевую же площадку для отдыха левой ноги. Отметим также, что все детали пакета можно приобрести и по отдельности.

Горьковский автозавод готовится к переходу на выпуск автомобилей ГАЗ-3110 «Волга» в модернизированном варианте. 5 мая работников, занятых на производстве легковых автомобилей, по желанию отправят в оплачиваемый отпуск. В это время на конвейере будет вестись переналадка оборудования под выпуск рестайлинговых «Волг». Параллельно будет осуществлен необходимый ремонт оборудования. Работы будут продолжаться до 16 мая. А уже 19-го с конвейера сойдут первые модернизированные машины. Как уже сообщала «Газета.Ru», изменения в конструкции ГАЗ-3110 коснутся в основном коробки передач и передней подвески. Главное усовершенствование – переход на бесшкворневую подвеску. В отличие от предыдущей конструкции в новой подвеске не будет шкворневой системы, шкворневой оси и резьбовых втулок – от подобной системы ведущие мировые и отечественные производители отказались десятки лет назад. Вместо этого у новой «Волги» будут шаровые опоры, не требующие шприцевания. Резиновые втулки в подвеске будут заменены на сайлентблоки. Кроме того, «Волги» получат новые передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Все это должно улучшить управляемость и устойчивость машины. Что касается КПП, ее модернизация заключается в применении вилок переключения передач измененной конструкции с сухарями и синхронизаторов повышенной эффективности. Рестайлинговую газовскую «десятку» впервые можно было увидеть на Московском автосалоне в августе прошлого года. Внешне новая «Волга» отличается от своих предшественниц несколько измененной формой облицовки радиатора. Также она имеет иные задние фонари и более эффективные фары с новой конструкцией оптики. Правда, как сообщили в пресс-службе ОАО «ГАЗ», первая партия модернизированных «Волг» сойдет с конвейера в старом кузове и в прежней комплектации. Под капотом модернизированных «Волг» будет прежний 2,3-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40621 с электронным впрыском топлива мощностью 145 л. с. Двигатель оснащен системой улавливания паров топлива и отвечает экологическим нормам Евро-2. Объемы выпуска новых «Волг» будут выше. Поэтому-то работников и отправляют в отпуск. С 19 мая до конца месяца им придется поднапрячься: в сутки завод планирует собирать по 300 модернизированных «Волг», что на 25% интенсивнее работы в апреле. Таким образом, до конца мая будет собрано не менее 3000 автомобилей. К концу года газовцы надеются выпустить 65 тысяч машин, а в 2004-м – довести выпуск до 70 тысяч. Сколько будет стоить модернизированная «баржа», пока не определено, но, по словам гендиректора завода Алексея Баранцева, цена вырастет лишь «чуть-чуть» – ровно на стоимость новых узлов. На конвейере машина должна продержаться три года, а за это время автозавод попробует подготовить ей замену. Один из вариантов – новая «Волга» ГАЗ-3115. Ее, правда, до сих пор не показали, хотя обещали еще в январе. По словам Алексея Баранцева, она все еще «проходит испытания на автозаводском полигоне». Планируется, что до конца этого года новый автомобиль пройдет все испытания и получит необходимые для производства документы. Впрочем, судьба этой модели окончательно будет определена только после заседания совета директоров холдинга «РусПромАвто» по вопросам инвестиционной политики.

Только за один 2009 год «АвтоВАЗ» «потерял» 7459 автомобилей на общую сумму 1,7 млрд. руб. Таковы результаты предварительной проверки сервисно-сбытовой сети завода. При этом стоит отметить, что еще в пятницу говорилось о том, что «АвтоВАЗ» недосчитался лишь 1000 машин. Сейчас же количество потерь выросло в 7,5 раз.Правда, стоит сразу сказать, что в эти 7459 машин входят все недостачи сервисно-сбытовой сети, включая и машины, отправленные разорившейся компании «Элекс-Полюс». Последняя не заплатила «АвтоВАЗу» аж за 4530 автомобилей. Кроме того, еще 2365 Lada были не оплачены другими десятью дилерами завода, которые сейчас находятся на грани банкротства.Многие эксперты говорят, что «потеря» столь большого числа Lada выглядит очень странно. Завод передает ПТС на автомобили только после получения 100% оплаты за машину. А без ПТС, как вы понимаете, транспортное средство продать просто невозможно. И в этом случае возникает вопрос, почему же некоторые представители завода передавали ПТС «проблемным дилерам» без получения предоплаты.

Американской публике этот автомобиль известен еще и благодаря телешоу ‘The Dukes of Hazzard’ 70-х годов. Устроители шоу разбили более 250 Dodge Charger, устраивая безумные гонки на этих больших машинах. На возвращение этого культового автомобиля Chrysler намекнул еще в 1999 году, когда показал на автошоу в Детройте концепт Dodge Charger R/T, оснащенный 325-сильным двигателем V8. Новый Charger рассматривается как серийная модель 2006 года. Заднеприводный седан построен на той же платформе, что Dodge Magnum и Chrysler 300M. Технические характеристики автомобиля пока держатся в секрете. Ожидается, что новый Dodge Charger составит конкуренцию таким автомобилям, как Chevrolet Impala, Ford Five-Hundred, Honda Accord и Toyota Camry. Ожидаемый годовой объем продаж составит 50 000 машин.

Корейцы заявили, что хотят обновить имидж Getz и сделать акцент на соответствии этого автомобиля национальным чертам немцев: особом отношении к качеству техники и рачительности в финансах. Все бы ничего, но только ‘народный автомобиль’ по-немецки звучит как Volkswagen. Поэтому немецкому автопроизводителю новая реклама Hyundai не понравилась. Немецкий концерн обвинил корейцев в том, что под видом рекламы они хотят запустить настоящего ‘троянского коня’, который введет в заблуждение покупателей и отпугнет от настоящей продукции VW традиционных приверженцев этой известной немецкой марки. Volkswagen пригрозил корейцам судебным разбирательством. Немцы намерены потребовать от Hyundai впредь никогда не использовать словосочетание ‘народный автомобиль’ в своих рекламных целях на немецком рынке. Судя по реакции Hyundai, корейцы готовы пойти на уступки. Но они уже достигли своего, ‘ведь до сих пор о Hyundai в Германии вспоминали крайне редко’, отмечает немецкая Wolfsburger Allgemeine.

Компания BMW уже меньше чем через месяц может представить серийную версию модели М3. Однако пока немцы заканчивают последние испытания этого автомобиля. По предварительным данным, BMW M3 будут выпускать в нескольких кузовах (седан, купе и даже кабриолет), а под ее капотом окажется мотор V8 объемом 4,0 л. мощностью 415 л.с. Коробка передач будет 6- или 7-ступенчатая. Стоит отметить, что нынешняя версия BMW M3 оснащается 6-цилиндровым рядным мотором объемом 3,2 л. мощностью 343 л.с.

На ОАО «Ульяновский автозавод» приступили к изготовлению автомобилей с оцинковкой. К середине августа планируется выпустить 100 кузовов «УАЗ-3160» и «УАЗ-3162» с использованием оцинкованных деталей. Сегодня несколько кузовов проходят испытания в специальных соляных ваннах. Результаты испытаний должны подтвердит мнение специалистов о том, что коррозийная стойкость кузова из оцинкованной стали в два раза выше, чем у обычного кузова. По данным ‘Аккумулятора новостей’

Ferrari привезла во Франкфурт одну из самых быстрых машин в своей истории – F430 Scuderia. Этот автомобиль построен на базе стандартной F430, однако над настройкой машины серьезно поработали заводские гонщики и испытатели Ferrari. Приложил руку к F430 Scuderia и главный жрец культа Ferrari Михаэль Шумахер, которого в Италии боготворят. По словам президента Ferrari Лука ди Монтеземоло, новую F430 Scuderia должны покупать исключительно люди, которые умеют управлять быстрыми машинами, ведь характер у нового суперкупе очень непокорный. Ошибок F430 Scuderia не прощает, а эти ошибки, наверняка, будут, ведь под капотом автомобиля скрываются 510 «лошадок» (у обычного F430 стоит такой же по объему мотор V10 объемом 4,3 л., но мощностью 490 л.с.).

. ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» сообщает о выходе специальной серии седанов С-класса модельного семейства W 203, которая будет предлагаться только на российском рынке. Специальная ограниченная серия «MystiC» в количестве 350 автомобилей будет выпущена в сентябре-октябре текущего года. Выход на рынок серии «MystiС» расширяет предложение базовых пакетов «особой серии» за счет индивидуализации базовых комплектаций автомобилей: все автомобили серии будут выпущены с эксклюзивной окраской экстерьера и отделкой интерьера от designo. С 1995 года продукция designo поставляется для автомобилей Mercedes-Benz и служит эталоном индивидуализации исполнения автомобилей и особого качества отделки. Спортивный вид специальной серии придают 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с семью сдвоенными спицами. На молдинге крыла размещается специальная надпись «MystiС Edition». Цены на поставляемые автомобили меняться не будут: модель С 180К серии «MystiС» будет предлагаться по цене эквивалентной 32900 евро (с НДС), C 200K – 37500 евро, C 230 – 41900 евро и полноприводная версия C 280 4Matic – 45900 евро.Автомобили будут поставляться в исполнении Elegance в пяти фиксированных пакетах дополнительных опций: Пакет 1 для моделей C180K/C200K/C280 4M: – Окраска designo синий “мистик”- Обивка салона кожей “серая альпака”- Элементы отделки салона деревом черный клен Пакет 2 для моделей C180K/C200K: – Окраска designo красный “мистик”- Обивка салона кожей “бежевая галька”- Элементы отделки салона деревом коричневый лавр Пакет 3 для моделей C180K/C200K/C230/C280 4M: – Окраска designo серебристый- Обивка салона черной кожей- Элементы отделки салона деревом черный клен Пакет 4 для моделей C180K/C200K/C230/C280 4M: – Окраска designo черный “Мокко”- Обивка салона черной кожей- Элементы отделки салона деревом черный клен Пакет 5 для моделей C180K/C200K/C230/C280 4M: – Окраска designo черный “Мокко”- Обивка салона кожей “бежевая галька” – Элементы отделки салона деревом коричневый лавр

Концерн Volkswagen и его отделение Audi напряженно работают в одном направлении – создании внедорожных автомобилей. Спустя три года на рынке появится Audi Magellan – конструктивно полностью идентичный VW Touareg, но с более длинной колесной базой и третьим рядом сидений. Однако, обе компании работают рука об руку и еще над одним автомобилем с приводом на все колеса. За заводским индексом AU356, скрывается автомобиль, имеющий много общего с концепт-каром Audi Steppenwolf. Вариант от Volkswagen, носящий индекс VW356, известен внутри концерна под именем Marrakesh. Один из сотрудников службы маркетинга концерна сказал в интервью журналу AutoBild следующее: «Изначально мы хотели сделать Audi трехдверным, чтобы придать ему более динамичный облик. Но последние исследования в Северной Америке, рынок которой является для такого автомобиля основным, показали, что там большим спросом пользуются пятидверные спортивные вседорожники. Поэтому и у Volkswagen и у Audi будут пятидверные кузова». Соперниками Steppenwolf и Marrakesh станут BMW X3, Volvo XC90, Mercedes-Benz CST (который будет построен на платформе А-класса) и вседорожная модель следующего поколения Opel Astra.

С 1 августа компания ‘Авто АЛЕА’ объявлвет о новых ценах: VOLKSWAGEN TOUAREG Volkswagen Touareg W12, Черный перламутр, АКПП Было: 170 000 USD Стало: 156 900 USD Volkswagen Touareg 4.2 V8, Чёрный перламутр, АКПП Было: 100 500 USD Стало: 90 450 USD Volkswagen Touareg 4.2 V8, Чёрный перламутр, АКПП Было: 92 900 USD Стало: 83 610 USD VOLKSWAGEN PASSAT Volkswagen Passat 2.0 FSI, Чёрный перламутр, DSG Было: 62 000 USD Стало: 55 800 USD Volkswagen Passat 2.0 TFSI, Чёрный перламутр, АКПП Было: 49 600 USD Стало: 44 640 USD VOLKSWAGEN MULTIVAN Volkswagen Multivan Comfortline 2.5TDI, Чёрный лак, МКПП Было: 56 240 USD Стало: 52 866 USD Volkswagen Multivan Comfortline 2.5TDI, Чёрный лак, МКПП Было: 56 720 USD Стало: 53 317 USD VOLKSWAGEN TRANSPORTER Volkswagen Transporter Kombi 1.9 TDI, Синий, МКПП Было: 37 900 USD Стало: 35 626 USD Volkswagen Transporter Kombi 2.0, Белый, МКПП Было: 38 160 USD Стало: 35 870 USD Volkswagen Transporter Kombi LR, Черный, МКПП Было: 44 260 USD Стало: 41 604 USD 

В прессе уже несколько раз появлялись шпионские фотографии Volkswagen Golf шестого поколения во время тестовых испытаний. И вот сейчас появилась возможность посмотреть первое видео. Причем, складывается ощущение, что этот ролик был сделан не шпионами, а самими представителями компании Volkswagen. По крайней мере, Golf VI снят сразу с нескольких точек – шпионы этого сделать просто бы не смогли. Не исключено, что шестое поколение Volkswagen Golf будет показано в качестве прототипа уже в сентябре этого года на автосалоне в Париже. Ну а в производство автомобиль пойдет в 2009 году.

Ауди Центр Запад, входящий в группу компаний «Гема Моторс», предлагает уникальную программу для тех, кто почти «созрел» для покупки автомобиля, но до сих пор сомневается – какой автомобиль ему выбрать! Начиная программу «Верное решение», Ауди Центр Запад предоставляет всем своим покупателям право на сомнения при выборе автомобиля! При покупке автомобиля с пробегом, только в салоне Ауди Центр Запад Вам предоставляется возможность в течение 30 дней с даты покупки обменять его на другой- с пробегом или новый. Обмен возможен на автомобиль равной стоимости или большей с доплатой. Согласитесь, 30 дней – отличный срок для принятия верного решения!