Лежачий Полицейский

Розничные цены на «Жигули» за последние два месяца снизились на 1,5-2,5%. Снижение цен произошло практически по всему модельному ряду, причем и в Тольятти, и в Москве, и в других регионах. «Пятерка» стоит теперь в Тольятти меньше $3000 – средневзвешенная цена составляет 93 тыс. руб. Чуть дороже «шестерки» из Ижевска – 94 600 руб. «Семерки» сейчас оцениваются дилерами в среднем в 101 тыс. руб. ВАЗ-21043 сейчас самый дорогой в классическом семействе – 106-110 тыс. руб. Московские цены на 5-10 тыс. руб. выше тольяттинских. «Самары» сейчас стоят в Тольятти от 137 (ВАЗ-21083i) до 153 (ВАЗ-21099) тыс. руб. Инжеторные версии этих моделей практически полностью вытеснили карбюраторные. Рестайлинговые «Самары» ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 продаются в Тольятти по цене от 153 и 159 тыс. соответственно. Московские цены на «Самары» и «Самары-2» на 10-12 тысяч выше тольяттинских. Десятое семейство снизилось в цене за последние два месяца наиболее ощутимо – на $120-150. Средневзвешенная цена ВАЗ-21102 в Тольятти составляет 172 300 руб. А минимальная – 167 тыс. Хетчбэк ВАЗ-2112 оценивается тольяттинскими дилерами в 172 600 руб. Универсал ВАЗ-2111 стоит в Тольятти чуть дороже седанов и хетчбэков – 178 тыс. руб. Московские цены разнообразных «десяток» на 8-10 тыс. выше тольяттинских. «Нивы» заметно подешевели и стоят в Москве 135-139 тыс. А вот длинная «Нива»-2131 единственная среди ВАЗов подорожала – 173 500 руб. у московских продавцов

В скором времени Toyota начнет продавать в Европе внедорожники выпускаемые под маркой Daihatsu. Появятся эти автомобили и в России. В первую очередь Toyota будет делать ставку на новую модель Daihatsu Terios, которая представляет из себя небольшой паркетный внедорожник стоящий на ступеньку ниже Toyota RAV4. По некоторым данным, на Terios предназначенных для продажи на европейском рынке будут устанавливать 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 104 л.с. Скорее всего, Daihatsu Terios будет стоить в России около $25-28 тыс.

Не прошло и четырех месяцев с момента появления первой информации о том, что Aprilia разрабатывает новейший двигатель нестандартной для себя конфигурации – V–образной «четверки» – как на одном из итальянских треков уже замечен ходовой прототип новинки! На шпионских снимках фигурирует номер P01, что означает, что это первый прототип из серии. Новинку итальянцы пророчат в Чемпионат мира по Супербайку. И выбирая конфигурацию о четырех цилиндрах, сознательно дистанцируются от своего конкурента – земляка Ducati. Рама мотоцикла совершенно отлична от существующих моделей компании, хотя пластиковый обвес решен в стиле старшей сестры RCV. Предположительно новый двигатель будет выдавать около 180 л.с. для гражданской версии и около 220 л.с. для версии, участвующей в Чемпионате мира. Первый же серийный мотоцикл Aprillia с двигателем V4 ожидается в начале следующего года.

ОАО «ГАЗ» и Заволжский моторный завод завершили переговоры о взаимных поставках. Переговоры с параллельным информационным давлением на партнеров начались еще на прошлой неделе: ГАЗ не хотел закупать двигатели ЗМЗ по новым, более высоким ценам и остановил свой конвейер, в свою очередь прекратив поставлять ЗМЗ чугунные заготовки двигателей. Сегодня заводы наконец договорились. Как сообщила пресс-служба группы «Северсталь-Авто», контролирующей ЗМЗ, стороны заключили соглашение о поставках двигателей ЗМЗ на Горьковский автомобильный завод и литых заготовок ГАЗа на ЗМЗ. По словам представителей «Северсталь-Авто» и ГАЗа, конвейеры обоих предприятий заработают с 1 февраля. На сколько дороже в итоге будут обходиться ГАЗу двигатели ЗМЗ, ни та, ни другая сторона сообщить отказались, ссылаясь на коммерческую тайну. Но, как заверил «Газету.Ru» пресс-секретарь ГАЗа Сергей Луговой, дополнительного повышения цен на «Волги», кроме уже объявленного в начале года 5-процентного, не будет. Это означает, что ЗМЗ повысил цены совсем незначительно, судя по последним заявлениям представителей «Северсталь-Авто», – на 14%. Первоначально, как утверждали представили ГАЗа, Заволжский завод хотел поднять цены на 24%, что мотивировалось инфляцией и необходимостью окупать инвестиции в повышение качества и надежности 406-х моторов. Кроме двигателей ЗМЗ, на «Волги» и «Газели» будут ставить и американские моторы. Сергей Луговой подтвердил, что ГАЗ собирается заключить пятилетний контракт на поставку двигателей с концерном DaimlerChrysler. Ежемесячно в Нижний Новгород должно приходить не менее 1 тыс. крайслеровских агрегатов. В дальнейшем, говорят газовцы, возможно увеличение объема поставок до 150 тыс. моторов в год. В представительстве DaimlerChrysler «Газете.Ru» объяснили, что речь идет о 2,4-литровом бензиновом двигателе Chrysler, но другие подробности не сообщили. Cергей Луговой подтвердил, что это 2,4-литровый шестнадцатиклапанный четырехцилиндровый двигатель DOHC мощностью 150 л.с. Он развивает крутящий момент 165 Нм при 4 тыс. об/мин. Такими же моторами комплектуются автомобили Chrysler Sebring и PT Cruiser, продающиеся и в России. Во сколько обойдется ГАЗу американский двигатель Сергей Луговой не уточнил. По его словам, «Волги» с крайслеровским двигателем будут ориентировочно на $300 – 400 дороже аналогичных машин с моторами ЗМЗ. Поставки «Волг» с американскими моторами могут начаться уже в феврале-марте этого года. Заграничные движки – от Ford или Chrysler – умудряются вживлять под капоты «Волги» и сейчас, но встречаются эти машины редко. Их выпускают по заказам отдельных клиентов на Заводе автомобилей малых серий (ЗАМС) – том самом, где собирали номенклатурные «Чайки». Заводская цена «Волги» с двигателем Ford превышает 600 тыс. рублей, а с движком Chrysler – 400 тыс., то есть такие машины минимум вдвое дороже обычных «Волг» с моторами ЗМА (сейчас цена у московских дилеров на ГАЗ-31105 начинается с 225 тыс. руб.). Представители DaimlerChrysler говорят, что хотя переговоры о поставках двигателей ГАЗу действительно ведутся, никаких конкретных договоренностей с нижегородцами пока не достигнуто. Так что возможность купить «Волгу» с американским двигателем по цене отечественного автомобиля скорее всего появится еще не скоро.

По итогам продаж за первое полугодие 2007 года, Группа компаний «Независимость» показала лучшие результаты продаж по марке Volvo. Всего в течение указанного периода в России было продано 8758 автомобилей шведского концерна, и одна четверть этого количества была реализована через автосалоны компании «Независимость».Бренд Volvo один из первых в дилерском портфеле «Независимости». 15 лет назад легендарные шведские автомобили были для российского потребителя экзотикой, но очень скоро они приобрели популярность и завоевали многочисленные симпатии. Компанией «Независимость» для этого было сделано немало. Причин для востребованности бренда Volvo более чем достаточно. Среди них – особенный скандинавский дизайн, адаптированность к российским условиям, а так же готовность компании «Независимость» всегда предлагать клиентам превосходный уровень сервисного обслуживания и полный спектр услуг. За первое полугодие 2007 «Независимость Volvo» реализовала 2145 автомобилей, из них 1769 в Москве и 376 в регионах. По-прежнему пальму первенства делят между собой стильный внедорожник XC90 (523 автомобилей) и популярный седан S40 (487 автомобилей). Элегантный S60 и представительный S80 пользуются стабильным спросом у российских поклонников шведского качества.А новинки этого года так же дают повод для оптимизма. С триумфом дебютировал спортивный C30, появилась еще одна модель под грифом С – C70 Coupe. Этот купе-кабриолет рассчитан на знающих толк в роскоши людей, приобретающих автомобиль специально для отдыха. Представители же практичной линейки Volvo – обновленные S40 и V50 не отстают от последних веяний прогресса, они подверглись значительным изменениям, как внутренним, так и внешним. В ближайшее время в салоне «Независимости» появятся обновленные: долгожданный внедорожник XC70 и универсал V70. А новые Volvo с дизельными двигателями, которые уже сейчас доступны в салоне «Независимости», способны значительно увеличить количество поклонников марки.В пользу данного утверждения говорит тот факт, что в этом году общие продажи концерна оказались лучшими в премиум-сегменте. Компания Volvo Cars опередила своих ближайших конкурентов и продемонстрировала самую большую динамику продаж: 121,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Концерну Volvo всегда удавалось охватить самые разнообразные аудитории. Каждый клиент, независимо от предпочтений: приобрести стильное купе или просторный универсал, всегда может рассчитывать на нечто большее, чем просто высокотехнологичную модель. В запасе у Volvo всегда найдется то, чем удивить своих почитателей. А Группа компаний «Независимость» продолжает все делать для того, чтобы Volvo оставался таким же сильным брендом в глазах российского потребителя.

Российское правительство может… снизить пошлины на иномарки! Такое предложение содержится в Основных направлениях таможенно-тарифной политики, передают «Ведомости». Правда, если пошлины и будут снижены, то чуть позже, а в 2010 году они в любом случае останутся на том же уровне, что и сейчас. При этом стоит отметить и еще один момент – пошлины предлагается снизить только на новые автомобили, а вот на подержанные они еще долгое время будут высокими.По словам чиновников, пока экономика не начала выходить из кризиса снижать пошлины никто не будет. Однако потом это обязательно произойдет – снижение пошлин позволит усилить конкуренцию. И, как предполагают некоторые эксперты, это заставит тот же «АвтоВАЗ» разработать современные автомобили.Пока же увеличение пошлин приносит свои плоды. Спрос на собираемые в России иномарки остается достаточно высоким (например, продажи Toyota в первом квартале снизились на 46%, но сбыт Camry увеличился на 58%). Кроме того, эксперты прогнозируют увеличение доли отечественных машин, цена которых стала более привлекательной. Если в 2008 году доля машин российского производства составляла 25%, то в 2009 году она вырастет примерно до 40%, а в 2010 году будет уже 50%.

Итоги операции «Газель» – вернее, ее московской части – удручают. Сразу после аварии на Киевском шоссе, в которой погибли девять человек, столичные гаишники десяти дней проверяли маршрутки. За это время они осмотрели 9795 микроавтобусов. Нарушений оказалось предостаточно – 3771 раз за эту декаду гаишники составили протоколы на обычные нарушения правил движения. 208 раз выявлялись случаи перевозки пассажиров сверх нормы, 64 раза – нелегальные изменения в конструкции, 9 раз машинами управляли водители без прав категории D. 569 «Газелей» не прошли техосмотр, 43 водителя работали без путевых документов. Выводы же гаишники сделали следующие: 171 маршрутка снята с рейсов, а в транспортную инспекцию направлено 26 предписаний. На их основании компании-нарушители могут временно лишиться своих лицензий. В столичной транспортной инспекции нам рассказали, что еще не получили этих материалов из ГАИ: «Вполне вероятно, что некоторая часть из этих фирм зарегистрирована не в Москве, а в области». Московским же фирмам наказания не миновать. Впрочем, и столичным инспекторам уже есть что сказать. По словам заместителя начальника московской транспортной инспекции Николая Ласточкина, с 18 июня приостановлена лицензия компании с названием «Комбинат Южный». Она обслуживает три маршрута на юге столицы – метро «Пражская» – Бирюлево-товарное; Луганская улица – Бирюлево-пассажирское, Бирюлево-пассажирское – метро «Кантемировская». Некоторые машины этой фирмы не проходили техосмотр, один водитель не имел на момент проверки прав – потерял. Поэтому пока маршрутки этой фирмы не имеют права выходить на линию. Впрочем, на этой неделе при устранении недостатков, возможно, «Южный» снова получит право работать. Зато под реальной угрозой оказались еще три крупные фирмы – «Трансвэй», «Автороуд» и «Очаково». Вопрос об их лицензии будет рассмотрен на днях. Как рассказала «Газете.Ru» начальник отдела автотранспорта Марина Подольская, процесс лишения лицензий довольно сложный. Сделать это может только суд. А вот приостановить за грубое нарушение – и транспортная инспекция. Это касается условий содержания машины, а также при выявлении несанкционированного переоборудования салона. «В феврале мы приостанавливали действие лицензии фирмы «Орбита ХХI век» как раз по этому поводу, – говорит Подольская. – Зато сейчас на ее маршрутках никаких дополнительных мест». Впрочем, если «Орбиту», «Южный» или еще какую-нибудь компанию поймают во второй раз, тут уже реальна перспектива лишения лицензии через суд. Правда, «Орбите XXI век», допустим, никто после суда не помешает переименоваться в какую-нибудь «Планету XXI век». Просто немного лишних расходов… А можно и не тратиться, а работать без лицензии. Нелегальных перевозчиков узнать легко: на бортах их машин нет никакого упоминания о фирмах. Кроме того, в ближайшее время все «легалы» получат желтые номера, нелегалам их не дадут. Но сделать с ними ничего нельзя. Наказание минимально, и они охотно платят штраф в 50 рублей, после чего забывают обо всем, продолжая возить пассажиров по маршрутам. Только в ходе проверки гаишники выловили 23 такие компании. Лицензированных же перевозчиков в Москве (без учета области) 97 – 85 юридических лиц и 12 предпринимателей без образования юридического лица. Эти фирмы владеют примерно 4 тыс. маршруток. Каждую из этих компаний как минимум раз в год проверяют транспортные инспекторы. Кроме того, существуют внеплановые проверки, которые проводятся после каждого ДТП с пострадавшими. В прошлом году таковых было 81, из которых 12 по вине «Газелей» (еще раз оговоримся: учитываются здесь только те аварии, которые случились с 97 лицензированными в Москве фирмами). Также внеплановые проверки проводятся по жалобам пассажиров в транспортную инспекцию. При нарушении лицензионных требований (например, водитель берет стоячих пассажиров, или ставит дополнительные сиденья, или выпивает прямо за рулем) можно позвонить туда по телефону 451-53-25, назвать номер машины и суть инцидента; все это будет проверено в кратчайшие сроки. По признанию Марины Подольской, руководство маршруточных фирм обычно бывает неприятно удивлено подобными фактами и применяет различные санкции к горе-водителям, вплоть до увольнения. Правда, никто не гарантирует, что потом такой водитель не окажется в другой компании, в частности, нелегальной.

Международная автомобильная Федерация (FIA) во главе со своим скандальным президентом Максом Мосли опубликовала список очередных нововведений, которые ожидают Формулу-1 в 2010 году. Изменения призваны снизить расходы гоночных команд, а так же увеличить число участников чемпионата. Так, в целях экономии со следующего года запрещается заправка автомобилей топливом по ходу гонки и вводится запрет на термочехлы, прогревающие покрышки. Кроме того, бюджет каждой команды на 2010 год ограничен 40 млн. фунтов стерлингов. Это, по идее, должно привлечь в Формулу-1 команды со скромными бюджетами.На бумаге все это выглядит более менее логично, но что получится на практике? А получится вот что. В следующем году все машины будут выходить на старт на холодной резине, да еще и заправленные «под завязку». Ведь «на борту» автомобиля будет не 60-70 л топлива как сейчас, а все 200-220 л. То есть на первых трех-четырех кругах, когда на трассе кипит наиболее ожесточенная борьба, машины будут нестись на непрогретой резине, да еще с двухсотлитровой «цистерной» топлива. И если не дай бог повторится нечто подобное знаменитому стартовому завалу Монцы 1978 года, то последствия будут самые печальные. Также неизвестно, как по мере выработки топлива будет меняться баланс машин. Зато можно будет сэкономить на копеечных термочехлах и не тратиться на перевозку заправочного оборудования. Вот уж воистину, экономия «на скрепках»!Впрочем, FIA попыталась подсластить пилюлю и призвала команды заняться разработкой более экономичных моторов и усовершенствовать систему KERS. Кроме того, до чиновников FIA наконец дошло, что переднее антикрыло машин образца 2009 года, «является причиной частых поломок» и с 2010 года ширина антикрыла будет уменьшена. Хотя любому ясно, что уменьшение ширины антикрыла и установка нового «большого» топливного бака потребует кардинальной переработки автомобиля. И как следствие этого, новых расходов. А усовершенствование двигателей и системы KERS опять влетит командам «в копеечку». Но и этого FIA показалось мало, и чиновники Федерации уже вовсю обсуждают возможность введения на формульных болидах полного привода. И о каком снижении расходов после всего этого заявляет FIA?Не все так просто и с лимитированием бюджета команд. Ferrari уже заявила, что не согласна с такой «уравниловкой». Итальянцы не понимают, почему они должна равняться на какие-то бедные «конюшни», которые еще только придут в Формулу-1? Скудерия считает, что вправе тратить столько, сколько считает нужным. Но, по новым правилам, распоряжаться своим бюджетом Ferrari уже не сможет. Более того, FIA намерена контролировать расходы всех команд, «внедрив» в штат каждой из них по своему финансовому инспектору. То есть теперь FIA берет на себя еще и функции своеобразной «налоговой полиции», что к спорту вообще-то имеет весьма отдаленное отношение. Президент FIA Макс Мосли, который все больше становится похожим на гоголевского Держиморду, в ответ на недовольство Ferrari вообще заявил, что Формула-1 обойдется и без Скудерии. Заявление достаточно хамское и недалекое. В «королевских гонках» Ferrari выступает уже 59 лет, и потеря этой легендарной конюшни нанесет непоправимый ущерб всей Формуле-1. Но такие «мелочи» Мосли, похоже, не беспокоят.Так получилось, что новые правила FIA озвучила как раз накануне пятнадцатилетней годовщины со дня гибели Айртона Сенны. Тогда в начале сезона 1994 года в действие также вступил новый регламент, целесообразность которого вызывала большие сомнения. В результате – тяжелые аварии с участием Жана Алези, Карла Вендлингера и Рубенса Баррикелло, а затем и трагедия в Имоле, унесшая жизни Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны. И хотя прямая вина FIA в этих авариях не доказана, Сенна и Ратценбергер наверняка остались бы живы, не перетряхни FIA регламент накануне сезона-94. Самое удивительное, но чиновники FIA вряд ли смогут внятно объяснить для чего формульные болиды и их узлы видоизменяются едва ли не каждый год? И если с увеличением ресурса двигателей и КПП все понятно, то зачем, например, вводятся, а затем отменяются «псевдослики», турбомоторы и бесконечно перекраивается аэродинамика машин? Зачем была навязана практически бесполезная, да еще и опасная система KERS, разработка которой обошлась командам в среднем в 15 млн. долларов и которая до сих пор многими не используется? И как так получилось, что в нынешнем сезоне в гонках участвуют разные машины? Одни с системой KERS, другие со спорными задними диффузорами, а третьи вообще не используют ни того и ни другого. Где же пресловутое строгое «соблюдение технического регламента», когда каждый ездит на машине отличной от машины соперника? Да что там от соперника! Даже внутри одной команды машины разные – одна выступает с KERS, а другая без этой системы. Временами создается такое впечатление, что FIA давно уже стала неким аналогом брежневского Политбюро, где едва ли не каждое принятое решение отдает ярко выраженным маразмом.

Возможно, уже совсем скоро автомобили Lada начнут собирать на совместном предприятии «GM-АвтоВАЗ», передают «Ведомости». По крайней мере, руководство СП «GM-АвтоВАЗ» сделало «АВТОВАЗу» соответствующее предложение. Дело в том, что сейчас мощности «GM-АвтоВАЗа», которые составляют около 100 тыс. машин ежегодно, загружены меньше чем на 50% (фактически предприятие сейчас собирает только внедорожник Chevrolet Niva, так как проект сборки седанов Chevrolet Viva провалился). Правда, пока не известно какие модели могут собирать на совместном предприятии. Не исключено, что там начнут делать новую Lada Priora, которая придет на смену «десятке». В этом случае совместное предприятие будет предъявлять к качеству сборки Priora такие же требования, как и при производстве Chevrolet Niva. А это позволит сделать Priora гораздо более надежным автомобилем, чем та же самая «десятка».

16 января состоялось праздничное открытие нового дилерского центра Nissan компании Major Auto, расположенного на территории самой крупной дилерской деревни в Европе – Major City (Новорижское шоссе, 9 км от МКАД). Это второй московский автосалон Nissan, представленный в портфеле Major.Поклонники автомобилей Nissan смогли погрузиться в философию марки, в основе которой лежат самые высокие технологии. В этот вечер автосалон Nissan превратился в футуристичный TechnoPolis. Там обитают самые настоящие TechnoPeople, отовсюду раздается космическая TechnoMusic, работает TechnoPolis Cafe, и все это в окружении всей линейки автомобилей Nissan!Гости также могли провести время в космическом казино, насладиться лазерным и fire-шоу, выиграть призы от партнеров Major Auto.Торжественным моментом мероприятия стали приветственные слова генерального директора «Ниссан Мотор Рус» г-на Тору Сайто и президента автомобильного холдинга Major г-на Михаила Бахтиарова и традиционная церемония перерезания ленты.Автосалон Nissan компании Major Auto открыт для клиентов в течение пяти рабочих дней с 8-00 до 22-00, а в выходные – с 9-00 до 21-00 В шоу-руме центра площадью 681 кв. м на выбор посетителя предложен весь модельный ряд Nissan. Мощности сервисной зоны позволяют обслуживать 125 автомобилей в день. Она оборудована 20 подъемниками, которые располагаются на 1217 кв. м, из них 297 кв. м выделено под «активную приемку». Прием автомобилей осуществляется в любое время суток. Для удобства клиентов автосалона – бесплатная техпомощь на дорогах Москвы.Дилерский центр Nissan оказывает услуги по продаже автомобилей, оригинальных запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования, сервисному и гарантийному обслуживанию, предлагает кредитные и лизинговые программы, страхование, специальные условия для корпоративных клиентов, тест-драйв, trade-in. Среди уникальных услуг – программа «Персональный менеджер», включающая в себя полное сопровождение клиента с момента покупки автомобиля и на протяжении всего периода взаимодействия автовладельца с дилерским центром.Территория «города машин» Major City располагает развитой инфраструктурой. Это и вместительная подземная парковка на 300 машиномест и наземная на 160; бесплатный трансфер от станции метро Тушинская; развлекательный комплекс Major Mall с 2 бесплатными кинотеатрами, рестораном, кафе и библиотекой. Для детей посещение Major City может стать настоящим праздником, ведь для них приготовлены специальные увлекательные программы в игровой комнате.

«Заволжский завод гусеничных тягачей» собирается наладить серийное производство вездехода «Бобр». Это транспортное средство будет практически ничем не отличаться от микроавтобуса «ГАЗели», однако вместо колес у него появятся гусеницы! Благодаря этому такая «ГАЗель» получит непревзойденную проходимость, а в салоне смогут с достаточно большим комфортом располагаться 8-12 человек («Бобр» по желанию клиента может быть оснащен всеми «наворотами» имеющимися у обычных легковых иномарок, в том числе электроприводами, кожаным салоном, кондиционером и пр).

Автомобиль отличается от исходной версии отсутствием излишеств и лучшими ходовыми качествами. Усовершенствованная система охлаждения позволяет 500-сильному AMG V8 реализовать весь свой потенциал. А продвинутая аэродинамика, композитные тормоза и новая система Active Body Control (ABC) повышают управляемость автомобиля на высокой скорости. Единственным водителем, который мог регулярно пользоваться подобным автомобилем, был немец Берт Майландер – официальный пилот Safety Car Формулы-1. Теперь такая возможность предоставлена немногим избранным – новый Mercedes-Benz SL 55 AMG будет распределяться по заказу.

Компания JJ-Group представила новинку: стильный ультратонкий Bluetooth GPS-приемник JJ-Сonnect Touch. Его толщина всего 5 мм, а вес – 30 граммов.Главными достоинствами прибора, помимо небольших размеров и стильного исполнения, являются уверенный приём в самых сложных условиях, независимость от проводов и длительное время автономной работы. Прибор отлично зарекомендовал себя при использовании в автомобиле. JJ-Сonnect Touch построен на базе высокочувствительного GPS чипсета с 51 каналом. Зарядка батареи осуществляется через встроенный разъем mini-USB.JJ-Сonnect Touch – подходит тем, кто не хочет приобретать отдельный автомобильный навигатор. Прибор может быть использован в паре с такими устройствами, как:• Смартфон; • КПК; • Коммуникатор; • Ноутбук. JJ-Connect Touch комплектуется CD-диском с драйверами и руководством пользователя, автомобильным зарядным устройством.

Лучше всего в последнем месяце весны продавался Getz (1291 машина), бывший лидер продаж – таганрогский Accent – отодвинут на второе место (916 автомобилей). За ними следуют импортируемая в Россию Elantra (504 автомобиля) и Sonata таганрогской сборки (452 машины). По сообщению компании ‘Карнэт-2000′ – официального импортера Hyundai в Россию, пока что в нашей стране покупают больше импортируемых автомобилей. Их доля в статистике продаж этого года составляет 57%.

16 марта 2009 года холдинг «Атлант-М» запустил в России автомобильный Аукцион на понижение. В Аукционе принимают участие дилерские предприятия Холдинга, находящиеся в Москве, Санкт-Петербурге, Орле, Смоленске и Тюмени. На Аукционе представлены автомобили, как новые, так и traid-in следующих марок: Volkswagen, Audi, Skoda, Ford, Opel, Chevrolet и др. На сайте холдинга www.atlantm.ru можно будет приобрести автомобиль по очень выгодной цене, так как уникальность аукциона заключается в том, что стоимость автомобиля будет не повышаться, а понижаться.Каждый день цена на автомобили, которые не были проданы в предыдущий день, будет снижаться на сумму до 40 000 рублей, в зависимости от марки автомобиля. В этом аукционе важно успеть приобрести автомобиль по той цене, которая окажется самой низкой. Теперь только от покупателя будет зависеть, успеет ли он первым купить автомобиль, цена которого не растёт, а снижается.Начиная с 16 по 30 марта, каждый желающий может приобрести автомобиль на Аукционе «Атлант-М», для этого достаточно заполнить регистрационную форму на официальном сайте Холдинга www.atlantm.ru. Аукцион является одним из инструментов продажи автомобилей on-line. В планах проводить подобные аукционы 2 раза в месяц, такая периодичность позволит выставлять на аукцион наиболее интересные и выгодные предложения».

В это воскресенье в Москве пройдет съезд любителей праворульных автомобилей ‘Московский слёт-2002′. В полдень на Болотной набережной соберутся автовладельцы, машины которых имеют нестандартное для нашей страны расположение руля – справа. Это мероприятие проводится в столице уже третий год подряд. Идея съезда принадлежит сайту ‘Праворульные автомобили в России’. Большинство участников съезда – владельцы японских автомобилей. Впрочем, среди членов клуба есть даже владелец праворульной ‘Волги’ ГАЗ-24-56, которая приехала в Москву из Индонезии. Как рассказывают сами ‘правши’, для них правый руль – это больше, чем расположение рулевой колонки. Это особый взгляд на жизнь. Это ощущение постоянного внимания к себе и к машине. И еще это совсем другой уровень водительского единения и взаимовыручки. В программе воскресного съезда, который пройдет под девизом ‘Наше дело правое, наш руль справа!’ – встречи и общение коллег по правому рулю, показы и тест-драйвы автомобилей, консультации специалистов. Начало съезда – в полдень.

Власти Германии ведут усиленный поиск любителя скейтборда, который на трассе Ульм – Штутгарт сумел разогнаться аж до 100 км/ч, передает ВВС. Поиск нарушителя правил дорожного движения начался после того, как по местным телеканалам был показан ролик, где видно, как быстро несется скейтбордист. В полиции уверены, что отважиться на такой трюк мог только профессиональный скейтбордист. Поэтому сейчас идет проверка всех людей, кто постоянно катается на доске и выступает в соревнованиях. Нарушителю грозит крупный штраф за создание аварийно опасной ситуации и превышение скорости (на 3-х километровом участке, по которому несся скейтбордист, было ограничение 80 км/ч).

Новое руководство «АвтоВАЗа» пытаясь получить от государства новые многомиллиардные кредиты (завод просит порядка 70 млрд. руб.) уверяет окружающих, что в ближайшие годы автогигант встанет на ноги и начнет приносить прибыль. Так, вице-президент автозавода по стратегии Григорий Хворостянов заявил, что уже в следующем году «АвтоВАЗ» перестанет приносить убытки!По словам господина Хворостянова, в этом году точка безубыточности у завода была бы при ежегодном производстве 600 000 автомобилей. Однако предприятие сумеет в 2009 году собрать только порядка 300 000 машин. Но уже в 2010 году благодаря неким «работам по снижению затрат» точка безубыточности составит 450 000 машин. И именно столько завод собирается выпустить.P.S. Сегодня в Москве состоится первая пресс-конференция нового руководства «АвтоВАЗа», на которой топ-менеджеры завода расскажут журналистам, как же они собираются спасать убыточное предприятие.

Российское представительство компании Volkswagen подвело итоги 2004 года. В результате, за 12 месяцев прошлого года на территории России через сеть официальных дилеров VW было продано 8866 автомобилей, среди которых 7588 легковых и 1278 грузовых. Как сообщают представители Volkswagen, по сравнению с 2003 годом объемы продаж выросли на 19,7 процента. Наиболее популярной моделью Volkswagen на российском рынке остается VW Passat, который за 12 месяцев разошелся тиражом в 2444 штуки, из которых лишь 162 автомобиля пришлось на версию с кузовом универсал. Однако, по сравнению с 2003 годом, продажи данной модели снизились: в прошлом году было продано 2994 автомобиля. Второе место неожиданно занимает одна из самых дорогих моделей VW – внедорожник VW Touareg. В 2004 году было продано 1908 подобных автомобилей, что на 75 процентов больше, чем в 2003 году. Третье место по итогам прошлого года занимает недорогой VW Pointer, который появился в продаже лишь в сентябре 2004 года, но за четыре месяца разошелся тиражом в 713 штук. Автомобилей моделей VW Golf и VW Bora было продано 664 и 680 штук соответственно. Причем спрос на VW Bora несколько снизился – в 2003 году было продано 839 таких автомобилей. Роскошный Phaeton в минувшем году пользовался умеренным спросом – было продано 68 автомобилей, что, однако, на 21 процент больше, в 2003 году.

На автосалоне в Париже Mitsubishi представит серийную версию хэтчбека Lancer, которая уже в этом году поступит в продажу. Японская компания не раз демонстрировала 5-дверный хэтчбек Lancer, однако ранее он фигурировал лишь как концепт. Хэтчбек будет называться Mitsubishi Lancer Sportback. Интересно, что хэтчбек получит немного другой дизайн по сравнению с седаном. Кроме того, Lancer Sportback будет практичнее, ведь он будет иметь довольно просторный багажник. Под капот хэтчбека будут ставить три двигателя. Бензиновые получат объем 1,5 л (109 л.с.) и 1,8 л (143 л.с.). Кроме того, будет доступен и 2,0-литровый турбодизель (140 л.с.), правда, последний мотор в Россию, наверняка, не попадет.