В первом квартале 2005 года Новгородский завод ‘ГАРО’ приступает к серийному выпуску балансировочного станка для колес легковых автомобилей МБ-200. Он будет производиться по лицензии одного из лидеров мирового рынка балансировочного оборудования – итальянской фирмы CEMB. МБ-200 предназначен для динамической балансировки колес легковых автомобилей и мотоциклов. Функции: – электропривод; – автоматическая циркуляция включения торможения; – электронное измеряющее устройство с цифровым индикатором большой яркости; – автоматическая установка расстояния от обода до станка; – полный ряд программ для статической и динамической балансировки; – функции ALU и SPLIT (программа установки грузиков за спицами); – программа оптимизации; – самодиагностика и самонастройка; – ‘Управление-двумя-пользователями’ – стенд сохраняет данные с двух разных колес, что позволяет одновременно на одном стенде выполнять балансировку колес двух разных автомобилей; – возможность работы без защитного кожуха – частота вращения колеса менее 100 об/мин; – подходит для колес РАХ.

Michelin XFN 2+ размерностью 315/80R 22.5 обладает улучшенным на 10% (по сравнению с предшествующей моделью XFN+) сцеплением, устанавливается на управляемую ось и обеспечивает высокий уровень безопасности на зимней дороге.XFN 2+ – очередной представитель в модельном ряду шин с повышенными сцепными характеристиками. В ней применены две передовые технологии Мишлен: во-первых, в рисунке протектора шины использованы запатентованные компанией Мишлен поперечные и продольные ламели, за счет которых сцепление на мокрых и заснеженных дорогах улучшается на 10%; во-вторых, в ней применяются ламели «Двойная волна» средней глубины, повышающие эффективность торможения на 5% и обеспечивающие увеличение пробега на 15%.Сочетание этих двух технологий позволяет использовать шину XFN2+ для осуществления различных типов перевозок: транспортировка леса, магистральные и региональные перевозки, рефрижераторный транспорт.В ближайшее время новая шина будет восстанавливаться по технологии Michelin Remix.Шина Michelin XFN2+ 315/80 R 22.5 – новый важный этап в работе компании Мишлен над повышением безопасности перевозок.

Официальная премьера нового 4-дверного Porsche Panamera пройдет не на автосалоне в Женеве, как многие предполагали, а в апреле на выставке в Шанхае. Однако мы уже сегодня можем рассказать все особенности нового автомобиля. И даже сказать, сколько он будет стоить в России! Дизайн внутренностей Panamera серьезно отличается от того, что мы привыкли видеть у Porsche. В салоне появится огромный центральный тоннель, который будет проходить от передней панели до задних кресел. Благодаря ему в Panamera будет только четыре спрофилированных кресла, каждое из которых, кстати, имеет свою собственную регулировку. В Porsche уверяют, что покупатель при заказе автомобиля сможет выбирать между 13 комбинациями цветов и материалов, которые могут использоваться при отделке салона. Плюс еще будет семь видов декоративных вставок, включая карбон и дерево с узором «Olive Nature». В стандартной комплектации новый Panamera оснащается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, подушками-шторками, а на передних местах боковыми подушками и подушками для защиты коленей. Для задней части салона боковые подушки безопасности предлагаются в качестве опции. Итого в максимальном оснащении будет 12 (!) подушек. Входящие в стандартную комплектацию Panamera S и 4S передние сиденья снабжены электроприводом регулировок по восьми направлениям. В Panamera Turbo электрическая регулировка сидений комбинируется с пакетом памяти функций комфорта, в который дополнительно входят удлинение подушки сиденья, регулировка поясничной опоры и электрическая регулировка рулевой колонки. Также на заказ будет предлагаться четырехзонный (!) климат-контроль. Впервые в Porsche можно будет заказать уникальную музыкальную систему, которая создана берлинской компанией Burmester – одного из самых известных в мире поставщиков аудиосистем класса high-end. «Никогда еще на стадии создания концепта автомобиля не предусматривалась настолько акустически эффективная общая площадь мембран, которая теперь реализуется в серийном автомобиле: более 2400 квадратных сантиметров обеспечивают звуковую картину, максимально приближенную к живому исполнению. При этом 16 динамиков, управляемые 16 каналами усиления общей мощностью более 1000 ватт, обеспечивают уникальное звучание, которое поддерживает активный сабвуфер с усилителем класса D мощностью 300 ватт», – сказано в пресс-релизе. Вместимость багажного отсека Panamera S и 4S составляет 445 л, Panamera Turbo – 432 л. Со сложенными спинками задних сидений вместимость увеличивается до 1250 л. Для Porsche показатель очень достойный.На рынок Panamera выйдет сначала только с двигателем V8 с задним или полным приводом. Уже базовая модель Panamera S будет оснащаться 4,8-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с. (294 кВт). С 0-100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 5,4 с, максимальная скорость – 283 км/ч. Расход топлива по стандарту Евро-5 в смешанном цикле составляет 10,8 л/100 км. Цена Panamera S в России в сочетании с коробкой PDK составляет от 4 898 370 руб. С обычной «механикой» машина будет стоить от 4 730 000 руб. Полноприводная Panamera 4S (0-100 км/ч за 5,0 с, максимальная скорость 282 км/ч) будет стоить у нас от 5 123 000 руб.Топ-модель Panamera Turbo оснащается 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.с. (368 кВт). Передача крутящего момента осуществляется также с помощью семиступенчатой коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Полноприводный автомобиль с места до 100 км/ч ускоряется за 4,2 с. Максимальная скорость Panamera Turbo – 303 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 12,2 л/100 км. Такая машина будет стоить уже 7 039 000 руб. без учета стоимости дополнительных опций. Официальный сайт Porsche в России

Что нужно сделать, чтобы машина заводилась в любую погоду и не чихала на морозе? Масло масляное Если летом вы ездили на так называемом летнем масле, его придется сменить на зимнее или всесезонное, невзирая на количество пройденных с момента его заливки километров. Иначе в первые же морозы у вас возникнут серьезные проблемы в пуске двигателя. Поменять масло также следует, если вы только что купили автомобиль и не знаете, какое масло залито в двигатель (1). Достаточно свежие иномарки ‘поят’ обычно полностью синтетическим маслом, но в отечественные автомобили даже самых последних моделей лучше заливать полусинтетическое масло, так как именно оно рекомендовано заводом-изготовителем. Синтетическое, конечно, лучше по всем параметрам, но качество резины сальниковых уплотнителей на наших автомобилях посредственное, и они зачастую не сдерживают легкой структуры ‘синтетики’, из-за чего на двигателе появляются потеки, а само масло расходуется довольно быстро. Тепло и сухо Тепло в машине будет, если летом было сухо под капотом. Если же двигатель автомобиля перегревался, тосол закипал и приходилось доливать воду, охлаждающую жидкость в системе лучше заменить полностью. Потому как, сколько бы свежего тосола или антифриза вы ни доливали в систему охлаждения, вода в ней все равно останется и будет понемногу оседать в радиаторе и патрубках в виде накипи. Следовательно, и работать система будет хуже. К тому же разбавленный тосол плохо смазывает водяной насос и не обладает необходимой теплоемкостью. Промывать систему перед заливкой нового антифриза необязательно, но если делать это, то только дистиллированной водой. А вот с промывочными присадками нужно быть поосторожнее: солевые отложения они-то снимут, но где гарантия, что этот мусор не осядет в другом месте? Пусть уж лучше понемногу растворяется в новом тосоле…(2) Перед сменой охлаждающей жидкости проверьте работу отопителя салона. Если двигатель автомобиля не прогревается до 90 градусов и в машине холодно, скорее всего, не срабатывает клапан термостата. Придется менять вместе с тосолом. Продиагностировать здоровье термостата можно и потрогав рукой нижний патрубок радиатора на автомобиле с работающим не менее 10 минут двигателем. Если холодный, значит, тосол гонят только по ‘большому кругу’. Незамерзайка-омывайка! С 1 октября вода в бачке омывателя не может служить оправданием даже для самых экономных из водителей. Потому как вслепую ездить по нашим и без того плохо освещенным дорогам смертельно опасно. Грязная жижа, вылетевшая из-под колес какой-нибудь машины на ваше лобовое стекло, застынет практически мгновенно и лишит обзора. (3) Кстати, во многих супермаркетах в осенний период омывайка продается едва ли не по оптовой цене: от 50 рублей за 5-литровую канистру. Не тяни резину Больное место у отечественных автомобилей и подержан-ных иномарок – резиновые уплотнители дверей. Свидетельство их износа – лужа в салоне после дождя или снег после метели. (4) Нередко водители сами рвут уплотнители, пытаясь открыть двери в хорошо промерзшем автомобиле. Чтобы не тратить понапрасну силы, время и деньги, протрите все резиновые уплотнители тосолом. Если же двери примерзли, постарайтесь не поливать их горячей водой из чайника: железо под резиной обязательно начнет корродировать, а лакокрасочное покрытие кузова такого перепада температур точно не выдержит и вскоре пойдет пузырями. (5) Обязательно смажьте тосолом и уплотнители стекол на дверях, особенно если привод стеклоподъемников электрический. Если стекло примерзло к резинке, сжечь электромотор привода можно мгновенно, а деталь эта не из дешевых. Новая вместе с работой обойдется не меньше 1000 рублей. (6) Зимний набор автолюбителя: a) лопатка b) провода для ‘прикуривания’ c) трос d) перчатки e) скребок со щеткой f) водоотталкивающий аэрозоль WD-40 Алексей МАТВЕЕВ Благодарим за помощь в подготовке материала начальника производства техцентра ‘Элекс-Полюс’ Виталия ЛАПТЕВА.

С начала сентября на ВАЗе приступили к производству «люксовой» версии модели ВАЗ-21099. Автомобиль получил нейтрализатор, электрические стеклоподъемники, электроприводы дверных замков, противотуманки, обогреваемые передние сиденья и подголовники на заднем сиденье. Салон «люксовой» «девяносто девятой» (ВАЗ-21099-1-022) щеголяет бархатной отделкой. В сентябре за ворота завода выйдет 300 облагородившихся седанов. Последующие объемы выпуска будут определяться управлением торговли АвтоВАЗа, исходя из спроса.

Новое поколение Ford Focus получит двигатель объемом всего 1,0 л. По данным английского журнала AutoExpress, этот силовой агрегат придет на смену нынешнему 1,4-литровому двигателю. При этом не стоит обращать особого внимания на объем мотора – благодаря турбонаддуву и применению современных технологий движок будет выдавать вполне приличные для своего размера 89 л.с. или 108 л.с. в зависимости от версии. Кроме того, журналисты AutoExpress уверяют, что новый Focus получит в качестве опций много интересных «наворотов». Например, машину можно будет оснастить прозрачной крышей, камерой заднего вида, не исключено и появление активного круиз-контроля, который будет сам тормозить при необходимости.Ожидается, что новый Focus появится на рынке в 2010 году.

Опубликовано расписание 1 этапа Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (SPORTBIKE RUSSIAN – 2008), который состоится 24 мая на автодроме «Москва». Развлекательная программа: 12:10-12:25 Stunt Show 12:30-12:40 Дефиле Падок Герлз 12:40-13:00 Парад. Торжественное открытие 13:00-13:10 Stunt Show 13:10-13:20 Танцы Падок Герлз ГОНКИ: 13:40 – старт финального заезда в классе STK 1000 14:25-14:40 Церемония награждения 14:57 – старт финального заезда в классах STK 600 + SSP 400 15:25-15:35 Stunt Show 15:35-16:00 Церемония награждения 16:20 – старт финальных заездов в классах SSP + SBK 16:55-17:05 Награждение Падок Герлз 17:10-17:30 Церемония награждения 18:00 – Окончание соревнований Напомним, что Чемпионат России – 2008 пройдет в четыре этапа по формуле фестиваля. В рамках каждого этапа – показательные выступления по стантрайдингу (акробатика на мотоцикле), мототриалу, тест-драйвы новых моделей мототехники, музыкальная программа, конкурс Paddock-girls CUP, розыгрыши мототехники, лучшие номера каскадеров. Регламент-2008 1 этап – 24 мая 2 этап – 21 июня 3 этап – 12 июля 4 этап – 30 августа Проезд: По Новорязанскому шоссе в 16 км от Москвы расположен пост ДПС со светофором и поворотом на Жуковский. Через 500 метров после этого поста будет следующий светофор, на нем – направо. Затем примерно через 2 км въезд на территорию аэродрома ‘Мячково’, где расположен автодром «Москва». Дополнительная информация на официальном сайте Чемпионата России www.moto-liga.ru

Volkswagen начнет продавать обновленную версию Polo, который собирается в Бразилии, в конце мая. На запуск модели в производство компания потратила 700 миллионов долларов. Руководство компании надеется, что новый Polo поможет Volkswagen увеличить объем продаж автомобилей в Бразилии. В прошлом году Volkswagen продал в Бразилии меньше автомобилей, чем Fiat, но в этом году надеется обойти своего итальянского соперника. Последняя версия Polo начала выпускаться в феврале на заводе Anchieta в Бразилии. Для того, чтобы начать выпуск нового Polo, немецкой компании пришлось основательно модернизировать свой завод, который был построен в 1953 году и на котором раньше собиралась модель Kombi, а затем Beetle с приводом на задние колеса. Завод Anchieta сотрудничает с семью поставщиками, и самостоятельно собирает топливную систему и педали. К концу года Volkswagen намерен выпустить 50.000 автомобилей Polo. Новые модели будет продаваться как в Бразилии, так и за рубежом.

У «Группы ГАЗ» появился новый руководитель – им стал швед Бо Андерссон, который раньше был Председателем Совета Директоров ОАО «ГАЗ». По сообщению пресс-службы предприятия, основная цель назначенного Президента «Группы ГАЗ» на ближайшую перспективу, это «обеспечить оптимальное соотношение качества продукции и расходов всех уровней». Стоит отметить, что Бо Андерсон, который родился в 1955 году, долгое время работал на высших должностях в американском концерне General Motors. Он был вице-президентом Saab по закупкам, исполнительным директором по закупкам электротехники, вице-президентом по закупкам европейского отделения GM, возглавлял направление по международным закупкам GM. Его высший пост в концерне – это вице-президент GM Group по глобальной политике закупок и развитию сети поставщиков.Однако затем Бо Андерсон ушел из General Motors. И стал работать в «Группе ГАЗ». Сейчас он назначен Президентом «Группы ГАЗ»

BMW представила тюнинговый пакет для автомобилей 3-серии. Новый обвес называется M Sport, и он выполнен, естественно, по мотивам BMW M3. Пакет включает в себя новый передний и задний бампера, накладки на пороги, 18- или даже 19-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной. Кроме того, покупатели BMW 3-серии с пакетом M Sport получат возможность заказать на машину более жесткие амортизаторы и пружины. Ну а в салон можно будет поставить спортивные кресла, новый руль, алюминиевые вставки и прочие атрибуты тюнинговой машины.

Спрос на вседорожники и автомобили класса SUV постоянно растет. Компания BMW долгое время была вообще вне этого сегмента, но, дебютировав на нем с Х5, быстро сообразила, насколько перспективен этот рынок. В частности, в 2002 году «первый внедорожник BMW» разошелся в США тиражом в 42,7 тыс. экземпляров. И тем более неожиданным был успех Х5 в Западной Европе, где в том же году BMW продала 39,5 тыс. этих автомобилей – и это при том, что европейский рынок SUV меньше американского раз в пять-шесть раз. «Икс-трешка» – это очередной сильный и своевременный ход BMW. В отличие от X5 эта машина изначально создавалась под жесткие требования глобального рынка, а не с прицелом на всепоглощающий американский. А чтобы дебютирующий X3 привлек к себе еще больше внимания, люди из Мюнхена пустились на некоторые маркетинговые уловки, наградив свой автомобиль всевозможными эпитетами. Итак, что же представляет из себя «первый спортивно-активный автомобиль (SAV) премиум-класса»? Пропорциями он напоминает классический внедорожник: высоко поднятый кузов, мощный капот, большие колеса, небольшие свесы. Однако Х3 широк, ниже внедорожников и имеет непозволительно большую для бездорожья колесную базу – все это выдает в нем обычный универсал. Дизайн – стремительный и где-то даже хулиганский – вот что лучше всего маскирует в X3 «универсальную» сущность. Удобная «лекговая» посадка со всевозможными электрическими регулировками – даже не такая высокая как у некоторых паркетников – дает однозначный ответ на вопрос, что за рыба X3. Да, это типичный универсал-вседорожник с большим дорожным просветом вроде Audi Allroad или Subaru Outback, только немного укороченный. Вот и люк в потолке – не просто люк, а панорамный, не меньше, чем у конкурентов. Интерьер новинки во многом подобен новой «пятерке» BMW – обычной, без Х. Но, конечно же, есть и отличия. Перед глазами иная панель приборов с небольшими, но красиво подсвеченными и хорошо читаемыми шкалами. В центре наверху – выезжающий дисплей бортового компьютера с TV, DVD-навигацией и GPS (последние не входят в базовую комплектацию), на котором постоянно отображается частота станции, время, температура и даже ваше точное местоположение в виде географической долготы, широты и высоты над уровнем моря. Салон, отделанный качественным пластиком и светлой кожей, выглядит не так роскошно, как на X5, но аккуратно. И складок на кожаной обивке сидений меньше, и зазоры выдержаны очень точно, и материалы подобраны не под американские, а под интернациональные представления об эстетике. Климат-система обычная, не раздельная и, как выяснилось, немного «тормознутая». В ее эффективности мы не сомневаемся – в сильный мороз можно устроить в машине жару, как в Африке. Но процесс разогрева протекает медленно – минут 15–20 проходит, пока холодная машина разогреется до комфортной для пассажиров температуры. Теперь устраиваемся сзади. Места здесь больше, чем в обычной «трешке», но меньше, чем в «пятерке»: долговязым пассажирам не позавидуешь, остальным будет просторно. Багажник в X3 объемен. Не у всех универсалов есть такие просторы. Здесь же прибавка в полезном пространстве произошла за счет более высокой крыши. А вот в состоянии при сложенных задних сиденьях объем увеличивается не впечатляюще – всего до 1,5 куба. Можно положить несколько разобранных горных велосипедов, скейтборды и прочий спортивный инвентарь, но действительно громоздкие вещи не для Х3. X-Drive – самая интересная инновация не только для Х3, но для всего рынка «вседорожников. Автомобиль имеет систему полного привода с электронно-управляемой многодисковой муфтой, которая позволяет перебрасывать до 100% момента на задние или на передние колеса, выполняя функций больше, чем обычный межосевой дифференциал. Она может полностью «развязать» мосты, а может моментально (за 100 мс) их жестко связать. При этом то колесо, которое начинает пробуксовывать, автоматически подтормаживается и крутящий момент перераспределяется на колеса с лучшим сцеплением. Отсюда сразу несколько плюсов: проходимость на бездорожье, лучшая управляемость, лучшие разгонные характеристики и др. Идея X-Drive не могла быть реализована без новой усовершенствованной системы динамической стабилизации DSC III. Фактически она и определяет, как действовать «икс-драйву» в каждом случае. Электроника собирает массу дорожной информации, анализируя скорость, замедление, рыскание, положение руля и другие факторы движения, и отдает команду на электронную муфту и тормозные колодки. Чтобы полнее представить возможности DSC III, работающей в связке с X-Drive, достаточно перечислить, какие еще функции реализованы на ее основе: антипробуксовочная функция, противосносная и противозаносная функции, контроль за спуском с горы, торможение без блокировки, торможение в повороте и с перераспределением тормозных сил, контроль устойчивости прицепа и др. Что это означает на практике? Скользкие московские дороги моментально дали ответ. В момент, когда штатный режим движения нарушается заносом или скольжением, машина лишь дает вам почувствовать это и тут же все возвращается в норму. Чем сильнее наглеешь, тем резче машина исправляет твои ошибки. Потрясающая надежность. У Х3 есть собственный интеллект и сценарий действий в каждом экстренном случае, но она не всесильна. Гарант безопасности даже в таком умном автомобиле – водитель, трезво оценивающий ситуацию. Кузов Х3 усилен и снабжен целой системой энергопоглощающих элементов, в дверях стоят диагональные балки и дополнительные с фиксаторами – все это оберегает пассажиров в случае аварии. В базовую комплектацию входят не только фронтальные подушки, но также подушки-занавески, перекрывающие боковые окна. Причем если после первого бокового удара произойдет еще один, с другой стороны (машину, предположим, отбросит), то система боковых подушек сработает вторично. В базовой комплектации на X3 устанавливается необслуживаемая шестиступенчатая механическая КПП. На машине, которая нам была предоставлена на тест, стоял пятиступенчатый Steptronics – один из лучших «автоматов» для легковых автомобилей вообще. Ни к нему, ни к двигателю – в нашем случае 3-литровая рядная «шестерка» с double vanos, нет ни малейших претензий. Ровное переключение, хороший набор скорости, мощный – если требуется – подхват. Хотите еще динамичнее? Надо качнуть селектор «автомата» к себе и включить спортивный режим. Теперь обороты выше, ускорение еще интенсивнее. Если же в этом режиме еще и перейти к ручному переключению, то уже можно использовать торможение двигателем и заранее выбирать оптимальную передачу при входе в поворот. «Икс-трешка» тяжелее «трешки» обычной и даже обычной же «пятерки», а потому стартует и разгоняется она с меньшей резвостью. И все же машина производит впечатление весьма динамичной – хотя бы чисто психологически. Звукоизоляция моторного отсека далеко не глухая, как у Х5. Голос мотора прослушивается даже на холостых оборотах, а когда стрелка тахометра достигает максимума, моторный аккомпанемент доминирует в дорожных шумах. Интересно, менее мощная 2,5-литровая бензиновая версия и модификация с 3,0-литровым турбодизелем такие же шумные? И еще одно наблюдение – расход топлива. Хотя двигатели BMW и отличается завидной экономичностью, а кузов X3 тщательно проработан в плане динамики (Сх – всего 0,35), но против законов физики не попрешь: увеличенный вес, ширина и высота машины приводят к большему расходу топлива, чем у универсалов-легковушек. За доплату Х3 можно будет заказать со спортивной ходовой частью, которая жестче стандартной подвески, 18-дюймовые диски с низкопрофильной резиной, усовершенствованное рулевое управление Servotronic, «скоростной пакет» для двигателя. Но весь этот набор окончательно превратит Х3-вседорожник в гоночный асфальтоукладчик. Дело в том, что уже в базовом исполнении подвеску Х3 не определишь как мягкую для вседорожника. Это снаружи машина выглядит как «джип». А за рулем понимаешь, что ты ведешь мощный легковой универсал – чуть более приподнятый над всеми остальными. Цены на X3 в России начинаются от 55,9 тыс. евро

«Автофрамос» через месяц планирует выпустить первые легковые автомобили Logan, сообщил гендиректор компании Жан-Мишель Жалинье. По его словам, эти машины будут предназначены для регулировки оборудования. Как сообщалось ранее, «Автофрамос» планирует начать промышленное производство автомобилей Logan в 2005 году. Как сообщил Жан-Мишель Жалинье, реализация проекта идет по плану: все оборудование для сборки, окраски и сварки автомобиля Logan доставлено в Москву, осуществляется его регулировка. Он также отметил, что технологические возможности «Автофрамоса» позволяют производить и автомобили Nissan. По словам гендиректора, вопрос о возможном выпуске автомобиля Nissan на мощностях «Автофрамоса» «теоретически обсуждался».

Opel официально представил новый родстер под названием GT, который появится в продаже сразу после автосалона в Женеве. Этот автомобиль получит мотор объемом 2,0 л. с турбонаддувом. Благодаря последнему Opel GT будет иметь аж 264 л.с., что более чем достаточно для легкой двухместной машины (0-100 км/час Opel GT сможет разогнаться за 5,7 сек.). В Европе Opel GT будет стоить от 30 675 евро. Начнут ли поставлять эту машину в Россию пока не известно. БОЛЬШИЕ ФОТОГРАФИИ Opel GT.

Представители Ульяновского автомобильного завода совершенно неожиданно для всех объявили о том, что они начинают сборку новых полноприводных автомобилей, построенных на шасси итальянской компании Bremach. Причем, продавать эти машины у нас будут под брендом UAZ – они получат название UAZ T-REX. Новые спецавтомобили UAZ T-REX грузоподъемностью до 3,5 т будут производиться под заказ для нужд дорожно-строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплуатации в труднодоступных регионах. Спецавтомобили T-REX с габаритными размерами 5230мм x 1900мм x 2495мм и колесной базой 3450 мм отличаются отменной проходимостью. Они будут иметь систему подключаемого полного привода, высоким дорожный просвет (290 мм) и прочную раму. Кроме того, серьезным преимуществом автомобиля является наличие многоступенчатой раздаточной коробки передач с широким диапазоном варьирования силы тяги, в том числе на малых скоростях, а также коробки отбора мощности привода навесных вспомогательных агрегатов. T-REX будет оснащаться турбодизелем (F1A) объемом 2,3 л., мощностью 116 л.с.

14 июня состоялось 20 ЮБИЛЕЙНОЕ заседание клуба руководителей автобизнеса «AUTOBOSS» по теме: «Чего хочет клиент?! Или новые способы работы с клиентами». 20 ЮБИЛЕЙНЫЙ клуб руководителей автобизнеса «AUTOBOSS» начался с сенсации, с крайне неожиданной новости о предстоящих изменениях закона о защите прав потребителей, который уже принят уже во втором чтении. Он напрямую коснется не только автосалонов и автосервисов, но и импортеров. Этот закон заставит искать новые способы работы с клиентами. Самое главное, что теперь клиент имеет право отказаться от купленного автомобиля в течение 15 дней, хотя раньше это было невозможно. Кроме того, отсутствие запасных частей не может являться причиной задержки ремонта, иначе, клиент будет вправе потребовать выплатить ему неустойку. Владимир Кудряшов – директор по развитию франшизной сети компании «ITR Co Ltd» в своем выступлении отметил, что на сегодняшний день тема новых способов работы с клиентами не актуальна, так как спрос в автобизнесе превышает предложение и только мудрые, думающие о будущем руководители, уже сейчас начинают разрабатывать и внедрять мероприятия по повышению лояльности покупателей. В своем докладе Владимир отметил, чтобы лучше понимать клиента, необходимо поставить себя на его место. Выступление вызвало бурю эмоций у участников заседания, так как практически каждый из них является владельцев автомобиля. Комментируя первое выступление, Генеральный директор компании «Вюрт Русь» Сергей Макаренко заявил, что бессмысленно гнаться за низкими ценами, когда клиент готов платить за высокое качество.Кирилл Звягин – руководитель корпоративного отдела компании «Сатари» считает, что секрет успешной работы очень прост: «Вести себя с клиентом надо так, как ты хотел бы, чтобы обслужили тебя». Нового в работе с клиентами, по его мнению, пока никто не изобрел, все используют хорошо забытое старое. Один из способов улучшения качества работы с клиентами является повышение квалификации персонала. Первому чему нужно научить персонал – это любить клиента. Одно из самых ярких выступлений на 20 заседании – Сергея Мохненко – директора по продажам «АвтоСпецЦентра» официального дилера Nissan. Суть его доклада заключалась в том, что работа в компании «АвтоСпецЦентр» построена так, что клиент сам подсказывает новые способы работы. «Клиент сам повышает качество обслуживания, если мы слышим его». В компании «АвтоСпецЦентр» действует механизм фиксирования и систематизации жалоб клиентов. Именно беспристрастное фиксирование претензий и их анализ позволили сократить за два года количество жалоб с 30% до 2%, заметно улучшилось качество обслуживания, повысился уровень лояльности. Рассказанная Сергеем система работы вызвала бурную дискуссию в зале. Вопросы сыпались на Сергея не только на заседании, но и на кофе-брейке. Многих интересовали конкретные вопросы по организации такой независимой службы.Руководитель управления по работе с клиентами ГК «Автомир» Марина Воробей рассказала о своей структуре работы с клиентами в компании, с учетом того, что «Автомир» – это большой холдинг. Марина согласилась с предыдущими выступающими в том, что сейчас нет особой необходимости разработки новых способов работы с клиентами, так как на получение автомобиля и его ремонт итак существуют очереди. Но этот период когда-то закончится и придется бороться за каждого покупателя. Именно поэтому в компании «Автомир» с 2002 года создан Департамент по работе с клиентами, целью которого является повышение лояльности. Департамент выступает в роли независимого эксперта. Работа клиентского Департамента помогла сократить количество судебных разбирательств с 0,04% до 0,0005%. Марина поделилась опытом о том, как важно правильно проводить опрос-анкетирование. Все зависит от того насколько корректно поставлен вопрос. Она одна из немногих кто откровенно поделился своими профессиональными секретами. Дискуссию в зале продолжил Сергей Петров – технический директор компании «Ситроен Отрадное», который за пять минут, не побоясь соседей-конкурентов, поделился конкретными приемами работы с клиентами.Олега Коростелева выступая рассказала о поэтапном изменении ожиданий клиентов, начиная с 90-х годов. Она поделился своими уникальными способами работы с клиентами, какие ещё пока нигде не используются.Уражанов Максим – Генеральный менеджер сервисного департамента компании «Субару Мотор» в своем выступлении рассказал о том, какие новые способы работы с клиентами используются в Европе и Америке. В России возможность применения таких «ноу-хау» возникнет только спустя несколько лет. Завершилось 20 ЮБИЛЕЙНОЕ заседание клуба руководителей автобизнеса как и положено праздничным тортом, свечи на котором дружно задували гости и организаторы клуба руководителей автобизнеса КА «Автокадр». Под звучание живой музыки участники заседания ещё долго не расходились, обменивались визитками и делились впечатлениями. Козлов Антон – Директор Департамента маркетинга компании «СП Бизнес Кар»: «Я оказался в окружении коллег, узнал вопросы, которые их волнуют. Хотелась бы побывать на заседании по теме технологии работы розницы. Понравилось выступление Марины Воробей – Руководителя управления по работе с клиентами».Хереш Игорь – директор по развитию компании «Autosecurity»: «Рад был услышать много интересных примеров. Хотелось бы раскрыть и обсудить тему – мотивация персонала».Гусаров Валерий – руководитель сервисной службы компании «Ника-Моторс»: «Я считаю, что любая информация всегда является положительной и полезной».Базникин Олег – Генеральный директор «Атлант-М Вуатюр»:«Интересны были выступления Сергея Мохненко и Кирилла Звягина».Ратников Олег – Генеральный директор компании «Тахо-Трансмишн»: «Интересно встречаться с коллегами. Полезно было послушать всех выступающих, но наиболее интересными с практической точки зрения считаю выступления Сергея Мохненко и Кирилла Звягина».Володин Владимир – заместитель Генерального директора компании «Автолайт»: «Благодаря присутствию на данном мероприятии, я укрепил свою уверенность в том, что работа с клиентом – это необходимая составляющая бизнеса. Хотелось бы обсудить тему – удержание кадров».Герасимова Галина – руководитель клиентской службы компании «Темп Авто»: «Очень понравилось выступление Сергея Мохненко. Получила интересную информацию о работе других дилеров. Все отлично!».Лягушин Дмитрий – руководитель автосалона компании «Автофристайл»: «Узнал схемы (структуры) компаний «АвтоСпецЦентр» и «Автомир». Интересна тема – увеличение объема продаж».Уражанов Максим – Генеральный менеджер сервисного департамента «Субару Мотор»: «Я узнал интересную информацию с дилерского рынка (методы, технологии, опыт, деловые контакты)».Ананич Алексей – директор Департамента продаж компании «Блок Трейдинг»: «Интересно было узнать то, как решаются проблемы с клиентами в других сферах бизнеса. На дальнейших встречах хочется получить информацию по темам – продажи через Интернет, новые технологии продаж». Кудряшов Владимир – директор по развитию франшизной сети компании «ITR Co.Ltd»: «Считаю полезным для себя получение информации по юридическим аспектам, касающимся автобизнеса и опыт работы других компаний».Коростелев Олег – Генеральный директор компании «автосервис ВДВ»: «Услышал много новых и интересных вещей и подумал о том, что надо вводить должность МРК. Интересна тема – управленческий учет. Все было хорошо! Спасибо!».Еременко Владимир – заместитель Генерального директора компании «Автоимпорт»: «Узнал интересные новые идеи и решения по работе с клиентами. Все очень хорошо организовано. Спасибо!».Трофимов Павел – руководитель направления KIA Ассоциации «Авто`Кей»: «Очень интересно было услышать информацию по системе отслеживания качества работы с клиентами. Понравилось выступление Сергея Мохненко».Овечкина Елена – Генеральный директор компании «СервисАвто`Кей-Восток»: «Узнала интересные мнения об организации работы клиентских служб других компаний».Мохненко Сергей – директор по продажам компании «АвтоСпеццентр»: «Отличным считаю выступление Марины Воробей. Интересно было услышать мнения коллег по озвученной теме. Хочется обсудить вопрос – работа с клиентами после покупки. Так держать!».Ваганова Наталья – директор компании «АВТОритет»: «Понравилось выступление Сергея Мохненко. Для себя я отметила много нового в организации фирмы, а именно менеджеров по работе с проблемными клиентами. Вопросов много, обязательно буду следить за анонсами предстоящих заседаний. Желаю организаторам удачи и процветания!».Авто@Mail.Ru благодарит оганизаторов клуба КА ‘Автокадр’.

Началось. Стоило только BMW X6 похвастать нетрадиционным типом кузова «внедорожное купе» и обрести популярность, как все тут же ринулись осваивать нишевый сегмент, где раньше в гордом одиночестве бродил чудаковатый SsangYong Actyon. Первой из дорогих брендов откликнулась Acura – премиальное отделение Хонды готовится представить свой спортивный кроссовер. Как можно понять из первых официальных фотографий-тизеров, пропорции грядущей Acura очень напоминают формы их главного конкурента – та же стремительно ниспадающая линия крыши и тяжеловесная корма. Вероятнее всего, новая Acura получит имя MSX, что косвенно намекает на платформу модели MDX. В таком случае, Acura MSX будет оснащаться 3,7-литровым бензиновым V6, который выдаёт 300 «лошадок» и 373 Нм крутящего момента. «Автомат», видимо, останется прежним, пятиступенчатым – более современной коробки у японцев пока попросту нет. Зато MSX обязательно получит фирменную систему полного привода SH-AWD, которая весьма эффективно перебрасывает момент в зависимости от условий движения. Наверняка MSX достанутся и адаптивные амортизаторы, да и настраивали шасси там же, где тестировали и Acura MDX – на Северной петле Нюрбургринга. Это сулит японскому кроссоверу неплохие повадки. Новинка дебютирует уже в апреле, на автосалоне Нью-Йорке, а до шоу-румов американских дилеров доберётся ближе к концу года. Цены в Штатах, видимо, стартуют примерно с 50 тысяч долларов (что на 12% дешевле X6). Появится машина и в России – если не официальным путём (бренд Acura пока не торопятся выводить на наш рынок), то усилиями ‘серых’ дилеров уж точно. Но для полноценной конкуренции с BMW X6 одних лишь низких цен мало, поэтому активно ходят слухи, что на Acura MSX также появится и полностью новый V8. Правда, Honda заявляла, что в связи с финансовым кризисом его разработка заморожена. Действительно ли это так или японцы готовят сюрприз? Скоро узнаем.

Toyota на автодроме в немецком городе Нюрнбургринг проводит дорожные испытания своего нового спортивного купе, которое будет показано уже в следующем году. По предварительным данным, этот автомобиль решено выпускать как под брендом Toyota, так и как Lexus. Новое купе изначально создается как конкурент таким автомобилям как Porsche 911 и прочим самым быстрым моделям в мире. Поэтому нет никакого сомнения, что под капотом окажутся очень мощные двигатели. Есть информация о том, что на этот серийный автомобиль Toyota будет устанавливать двигатель V10 мощностью порядка 500 л.с., сделанный по технологиям Формулы-1.

Представители Aston Martin официально подтвердили, что уже совсем скоро они начнут серийное производство самого мощного автомобиля в своей истории под названием V12 Vantage RS. Впервые показ этой модели состоялся в декабре прошлого года на открытии дизайн-центра компании в Гайдоне. Но тогда суперкупе экспонировалось под именем V12 Vantage RS Concept и ничего о будущем машины не сообщалось. Сейчас же завеса тайны приоткрылась: 12-цилиндровый 2-местный суперкар будет запущен в производство уже в этом году. Под карбоновым капотом V12 Vantage RS скрывается 6-литровый мотор V12 заимствованный у гоночного Aston Martin DBR9 мощностью свыше 600 л.с. Прошлым летом DBR9 выиграл 24-часовой марафон в ЛеМане. Тогда он впечатлил не только скоростью, но и потрясающей надежностью. Все шесть стартовавших машин благополучно добрались до финиша, хотя обычно клетчатый флаг после 24-часовой гонки удается увидеть только половине машин. Как и у гоночного прототипа большинство кузовных деталей V12 Vantage RS изготовлены из углепластика. Из него выполнены капот, крышка багажника, крылья и даже выдвижной задний спойлер, который активизируется на скоростях свыше 200 км/ч. Также много не прикрытого карбона можно обнаружить в салоне. Из него выполнена обшивка дверей и вставки на центральной консоли. В итоге благодаря применению гоночных технологий массу суперкара удалось удержать в пределах 1600 кг, что означает энерговооруженность свыше 375 л.с. на тонну веса, что превосходит показатели большинства основных конкурентов. Чтобы соблюсти главный принцип Aston Martin сочетание высоких динамических характеристик и комфорта больших Grand Tourismo V12 Vantage RS оснастили не только регулируемыми амортизаторами от 517-сильного суперкара DBS, но и пневмоподвеской. Она позволяет изменять клиренс в диапазоне от 50 мм, что идеально для гоночной трассы, до 120 мм, которые позволяют штурмовать не высокие бордюры. Благодаря низкому весу, переработанной аэродинамике и сверхмощному мотору максимальная скорость V12 Vantage RS превышает 350 км/ч, а разгон до ‘сотни’ занимает 3,5 с. Спринт с 0 до 200 км/ч занимает у суперкара менее 10 с. А чтобы суперкар замедлялся также молниеностно, как и разгонялся, его оснастили гоночными карбоновыми тормозными дисками, которые легче и долговечнее обычных. В отличие от конкурентов, керамические тормоза предлагаются в базовой комплектации. Производство Aston Martin V12 Vantage RS с новейшей 7-ступенчатой коробкой передач начнется уже в мае этого года на заводе в Гайдоне. В России первые автомобили появятся в июне. Розничные цены начинаются с отметки 200 тысяч евро. В перспективе ожидается появление одноименного родстера. p.s. Новость оказалась первоапрельской шуткой от Aston Martin Moscow.

Несмотря на кризис, руководство концерна Ford приняло решение не приостанавливать программу по созданию нового поколения модели Volvo S60. Предполагается, что серийная версия этой машины появится уже в конце следующего года, а в январе на автосалоне в Детройте может быть показан концепт нового S60. Ну а пока шведы опубликовали первый рисунок новой модели. Приятно, что он позволяет нам понять, как же на самом деле будет выглядеть этот автомобиль. Судя по картинке, S60 сохранит фирменный стиль Volvo, но при этом машина получит совершенно новую «морду». Кроме того, президент Volvo Cars Стефен Одел заявил, что новое поколение S60 будет уже без всяких скидок выступать в премиальном сегменте.

6 июля в Москве откроется уже одиннадцатое по счету международное шоу «Автоэкзотика 2007». В этом году «Автоэкзотика» обещает удивить большим количеством необычных и редких автомобилей. Будут даже флоромобили, у которых на крыше устроены настоящие сады! На шоу «Автоэкзотика» будут представлены автомобили из 12 стран в нескольких категориях: Классика (ретро-автомобили до 1969 года выпуска), Тюнинг, Спорт, Кастом (автомобили, сделанные на заказ), Редкие и Уникальные Автомобили, Культовые марки и модели, а также Автомобильные Клубы, которых на «Автоэкзотике» ожидается более восьмидесяти. Шоу «Автоэкзотика» еще в 2006 году побило все рекорды по количеству автомобилей-участников (более 3 500 автомобилей), по продолжительности проведения (10 дней и 9 ночей, всего около 230 часов), и по занимаемой площади – более 20 гектаров. В 2007 году ожидается более 4 000 автомобилей-участников со всей России, ближнего и дальнего зарубежья в самых разных категориях начиная от суперкаров Lamborghini и Ferrari, послевоенных Jaguar XK120 и Porsche 356, и заканчивая причудливыми Cadillac 50-60-х годов и современными форсированными Mercedes, Alfa Romeo или Lotus.