Завод микролитражных автомобилей начал выпуск новой модификации автомобиля «Ока», которая получила название Extreme, передает ИА «Ladaonline». Эта комплектация автомобиля предназначена для молодых людей – в машине есть новые спортивные кресла, панель приборов от Lada-115, новое рулевое колесо, которое обшито искусственной кожей, а также другой рычаг коробки передач. Автомобили в комплектации Extreme окрашиваются в цвет металлик, имеют тонированные стекла, литые диски или стильные декоративные колпаки, а также могут комплектоваться дугами на крыше и защитой двигателя. Базовая цена «Ока Extreme» составит 95 280 руб. или около $3,3 тыс.

Honda уже вышла на заключительный этап подготовки к выпуску новой модели популярнейшего «выфера».Напомним, что Honda VFR – сверхпопулярный мотоцикл японской компании, всегда выступал в классе туристов «среднего веса». V-образные четверки, удобная посадка, легендарная надежность, вот постулаты успеха модели. Но к 2009 году готова замена прежнего «выфера», и она, скорее всего, переведет модель на класс выше. Дело в том, что теперь мотоцикл будет оснащаться V-образной пятеркой объемом 1000 куб.см. И вместе с тем, что не менее легендарный CBR1100XX SuperBlackBird уходит со сцены, объединит в себе эти два подкласса.Двигатель новинки ведет свою генеалогию, не от чего иного, как от чемпионского 990кубового RC211V Валентино Росси. Конечно, от гоночного мотора мало что осталось, например расположение цилинров (три спереди, два сзади), но все же обладателям нового VFR будет лестно такое родство.Honda работала над новым мотоциклом пять лет, и она не имеет права ошибиться. Такой срок говорит о том, что новинку, буквально, вылизали со всех сторон, доводя до идеала все системы. А их будет немало. Многочисленная электроника, АБС, антипробуксовочная система, дистанционные регулировки подвески, всего и не перечислишь. Мотоцикл вновь задаст очередной стандарт для конкурентов. Более точные технические данные мы узнаем совсем скоро. Модель официально представят в сентябре.

В Голландии лихачи, чье нарушение правил дорожного движения было сфотографировано, теперь могут приобрести себе это фото в качестве сувенира. Амстердамская полиция, сообщает Delfi, была завалена запросами от водителей, застигнутых камерой за превышением скорости. Каждое фото стоит примерно 2,90 фунта стерлингов. Представитель полиции Элли Флоракс сказала: ‘Выходит, люди действительно хотя видеть доказательство того, что они совершили’. Она отметила, что все средства водителей уходят на административные расходы и печатание снимков.

Представители Ford рассказали некоторые подробности о своем новом бензиновом двигателе под названием EcoBoost, который имеет объем 1,6 л. Этот силовой агрегат получит систему непосредственного впрыска топлива и турбонаддув. Мотор будут выпускать сразу в трех вариантах. Базовая версия станет выдавать 130 л.с., также будет 150- и даже 180-сильная модификация. При этом двигатель будет отличаться не только приличной мощностью, но и очень умеренным расходом топлива. По словам представителей Ford, мотор EcoBoost станет тратить на 20% меньше бензина, чем ныне существующие агрегаты аналогичной мощности. Судя по всему, первой моделью, которая получит двигатель 1,6 серии EcoBoost, будет новое поколение C-Max (концепт этого автомобиля уже показывали в марте на автосалоне в Женеве).

Итальянская компания Alfa Romeo планирует начать глобальное обновление собственного модельного ряда уже в 2005 году. Причем первая новинка появится уже весной будущего года: на автошоу в Женеве будет представлено полностью новое поколение модели Alfa Romeo 156, которое получит новый индекс ‘157′. Напомним, что новая Alfa Romeo 157, как ожидается, будет построена на базе новой платформы, допускающей как моно-, так и полноприводное исполнение. Комплектоваться автомобиль будет четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, а также новыми турбодизелями. Позже, осенью 2005 года, на рынок должен будет выйти универсал Alfa Romeo 157 Sportwagon, а также новое купе Alfa Romeo GTV, построенное на модернизированной платформе Alfa Romeo 147. Далее, в 2006 году, компания Alfa Romeo планирует представить новое поколение седана Alfa Romeo 166, а также новый родстер Alfa Romeo Spider, построенный на базе купе GTV. Кроме того, в конце 2006 года возможно появление кроссовера марки Alfa Romeo, который будет напоминать концептуальный автомобиль Alfa Romeo Kamal, представленный некоторое время назад.

Решение о повышении пошлин на иномарки пересматриваться не будет. Об этом заявил вице-спикер Госдумы Владимир Пехтин, передает «Итар-Тасс». По словам слуги народа, постановление о повышении пошлин принимали так быстро, потому что ситуация в экономике изменяется очень стремительно и нужны были срочные меры. Однако господин Пехтин попытался заверить журналистов, что повышение пошлин это лишь временная мера. И¸ видимо, в будущем высокие ставки на подержанные иномарки будут отменены.

Новые петли для передних и задних боковых дверей будут выпускаться в Челябинске. Они не подвержены коррозии, и обеспечивают более жесткое, без ‘провисания’, позиционирование дверей на кузове. Ранее в отечественном автопроме аналога этим литым петлям не было. С 1 сентября петли будут ставить на автомобили ‘десятого’ семейства, а чуть позже на ‘Самара-2114′ и ‘Самара-2115′. Кроме того, завод продолжает работу по улучшению салонов новых моделей. С 26 июля ‘АВТОВАЗагрегат’ перешел на изготовление сидений (пока только для ‘Самара-2114′ и ‘Самара-2115′) с использованием трипплированного материала, который значительно улучшает их потребительские свойства.

Главную награду международного конкурса “Двигатель года” и звание “Лучший новый двигатель” в этом году завоевал новейший роторный двигатель Mazda Remesis, устанавливаемый на спорткупе Mazda RX-8. Этот же мотор получил первое место и в категории двигателей объемом от 2,5- до 3,0-литров. Таким образом, 240-сильный двигатель Mazda в этом году сумел завоевать сразу три награды. Напомним, что в жюри ежегодного международного конкурса “Двигатель года” входит 50 автомобильных журналистов из 22 стран мира. Все участвующие в конкурсе двигатели разбиты на классы по рабочему объему, а кроме победителей в каждом классе жюри выбирает лучший новый двигатель года и абсолютного победителя. По традиции, первые места в своих категориях заняли моторы японских и немецких автопроизводителей. Так, компания Honda получила призы за свои двигатели в классе литровых двигателей, двигателей объемом от 1,0- до 1,4-литра. Кроме того, 1,3-литровый мотор модели Honda Civic Hybrid стал “Самым экономичным двигателем”, а двухлитровый мотор, устанавливаемый на родстер Honda S2000, стал лучшим в классе от 1,8- до двух литров. Компания BMW, в прошлом году завоевавшая наибольшее число наград среди всех участников, в этом году выступила чуть скромнее. Судьями был отмечен 2,5-литровый шестицилиндровый мотор, используемый на автомобилях 325i, 525i и родстере Z4, а также уже известный 3,2-литровый двигатель модели BMW M3. Кроме того, в классе от 1,4- до 1,8-литров победил компрессорный двигатель, устанавливаемый на Mini Cooper S. Лучшим форсированным двигателем стал мотор AMG 55 V8, устанавливаемый на модели Mercedes E, SL, CL и S-Class. Кроме того, награду получил также и пятилитровый турбодизель V10 компании Volkswagen, который используется в моделях VW Phaeton и Touareg.

В среднем отпускные цены для дилеров вырастут примерно на 2% Предыдущее изменение отпускных цен было 1 января и тоже в пределах 2%. Сейчас, также как и в январе, больше всего подорожают автомобили «десятого» семейства. Рост их стоимости в зависимости от модели и модификации составит от 3 до 6 тыс. руб. В верхнем диапазоне роста цен находятся люксовые версии моделей ВАЗ-21102 и ВАЗ-2112, в нижнем- все модификации «универсалов» – ВАЗ-2111 и ВАЗ-21113. «Девятки» также значительно вырастут в цене. Их отпускная стоимость с февраля поднимется на 5 тыс. руб. Другая модель семейства «Самара» (21099), а также семейство «Самара-2» (2114 и 2115) подорожает на 3 тыс. Менее значительно изменится стоимость вазовской «классики». «Пятерки» подрастут в цене на 1 тыс. руб., а «семерки» на две тысячи. Самая дешевая вазовская модель (21053) в самой простой комплектации с февраля будет отпускаться дилерам по цене 101 тыс. 325 руб. А самая дорогая – универсал с 16-ти клапанным двигателем и кондиционером (21113-01-014) по цене 220 тыс. 158 руб. По прогнозам аналитиков, на этом рост цен не закончится. По мнению экпертов, тенденция к увеличению цен продлится минимум до лета.

Американская компания 1G Racing выкупила у фирмы Noble права на производство суперкаров Noble M400 и M12. Таким образом, в Америке появился новый производитель спортивных моделей – собранные в Новом Свете автомобили будут называться Rossion Q1, а в движение их станет приводить мотор мощностью 450 л.с. Благодаря этому силовому агрегату легкий Rossion Q1 будет разгоняться 0-100 км/час за 3,2 сек., а одну четверть мили машина сможет преодолевать за 11,4 сек. Rossion Q1 будет отличаться от Noble наличием большого числа «наворотов», которые сделают поездку более комфортабельной. Например, суперкар получит кожаный салон, электропакет, климат-контроль, навигацию, музыкальную систему. Стоимость Rossion Q1 составит $90 700.

Руководство концерна DaimlerChrysler заявило, что оно знает, как сделать свое подразделение Smart прибыльным. Ведь до сих пор Smart, который начал производство автомобилей в 1998 году, приносил одни убытки – в среднем на каждой сделанной машине DaimlerChrysler терял по 4 тыс. евро! Поднять интерес к Smart должна новая двухместная модель, которая будет показана в 2007 году. Причем, при производстве этого автомобиля DaimlerChrysler сделает все для сокращения расходов. Кроме того, должна понизиться и цена самого автомобиля, так как многие эксперты считают, что Smart является слишком дорогим, чтобы быть массовым городским автомобилем.

Компания Bentley распространила первые официальные подробности, касающиеся новейшего спортивного купе Bentley GT Coupe, премьера которого запланирована на начало будущего года. На иллюстрациях, опубликованных изданием Hoot! новое купе представлено уже в том виде, в котором автомобиль пойдет в серийное производство. Кроме того, сейчас известно, что новинка получит шестилитровый битурбинный двигатель W12 мощностью 500 лошадиных сил, аналогичный используемому на седане VW Phaeton, однако заново настроенный и немного модернизированный. С нуля до ста километров в час автомобиль ускоряется за пять секунд, а его максимальная скорость составляет почти 290 километров в час. Из других технических особенностей Bentley GT Coupe можно отметить новую сложную подвеску с электронной системой регулировки жесткости амортизаторов. А также, впервые в истории марки Bentley, новинка получит систему полного привода, которая позволит автомобилю максимально эффективно реализовывать мощность нового двигателя. Салон автомобиля, как ожидается, будет обладать комфортом роскошного седана, а при его отделке используются дорогая кожа и натуральное дерево. Вщобще, как считают представители Bentley, новинка станет конкурентом автомобилям Maybach и новому Rolls-Royce и будет предназначена для тех, кто хочет обладать спортивным и, в тоже время, роскошным автомобилем. Единственное что пока остается в тайне – это точная дата начала продаж новинки, а также ее цена. Хотя, учитывая будущую конкуренцию с автомобилями Maybach, можно предположить, что цена на Bentley GT Coupe будет находиться в диапазоне 100 00 – 200 000 долларов.

Шеф американского отделения GM конечно пошутил. Дело в том, что компания собирается устроить выставочный полигон для моделей Cadillac, и в этих целях хочет арендовать часть военно-морской базы Эль-Торо в Калифорнии. Приехав на базу, потенциальный клиент получит возможность протестировать Cadillac, после чего его ждет обед с представителями компании. ‘Только тот, кто купит Cadillac, сможет покинуть базу Эль-Торо и вернуться домой к своей семье’ – заметил Кугер. Кстати, GM привезла в Лос-Анджелес концепт-кар Cadillac Sixteen (фото), о котором известно пока только то, что стоящий под капотом V16 выдает 1000 ‘лошадей’. Пора готовить место для заложников?

После недавнего старта Golf V следующим значимым событием в жизни Volkswagen станет запуск в серию новой модели Passat в 2005 году. Об этом заявил на сегодняшнем заседании правления ведущего европейского автоконцерна его глава Бернд Пишетсридер. Заседание подтвердило предварительное сообщение о сокращении на ближайшие 5 лет общих капиталовложений VW на 10% на разработку и запуск новых моделей. Руководство концерна решило уменьшить их с запланированных 33 млрд евро до 30 млрд.евро. Volkswagen пообещал также унифицировать свое производство, применяя одинаковые технологические решения и комплектующие для машин одного и того же класса. Таким образом VW стремится сократить повышенные затраты на параллельные разработки двигателей и моделей, считает глава немецкой ассоциации автопроизводителей Фердинанд Дуденхоффер. ‘Сегодня у флагманских моделей VW (Phaeton) и Audi (A8) нет ни одного одинакового болта’, отмечает он. Тем не менее Volkswagen не откажется от дальнейшей модификации продаваемых сегодня моделей и намерен регулярно проводить их обновление с выпуском новых версий родстеров и кабриолетов на базе спортивных машин, заявил шеф концерна Пишетсридер. По его словам, в 2007 году к 2007 году обновлению подвергнется 85% моделей в линейках VW и Audi.

Компания Nissan распространила первое официальное изображение обновленного внедорожника Patrol. Внешность машины изменилась незначительно. У Patrol теперь будут колесные арки несколько иной формы, другая оптика. Гораздо сильнее поменялся салон. Иной будет передняя панель, улучшится комплектация и отделка. Начинка машины осталась прежней, если не считать того, что 3-литровый двигатель стал более тяговитым. Насколько подорожает обновленный джип, пока неизвестно. Его продажи должны начаться в октябре.

Необходимость замены этого автомобиля обусловлена не только устаревшей конструкцией, но и проблемами, наметившимися у Ульяновского автозавода в процессе сертификации ‘буханки’. Новый же автомобиль, на разработку которого ушло всего девять месяцев, обладает современным шасси и многофункциональным салоном. Кроме того, на базе этой новинки планируется выпускать целый ряд модификаций, включая небольшой грузовичок и санитарный автомобиль. Отметим также и тот факт, что не смотря на острую потребность в новом микроавтобусе, окончательное решение о его производстве еще не принято. Важную роль в этом вопросе сыграет реакция публики и прессы на экспериментальный выставочный образец.

Купе Rover 75 создано на базе современного серийного 75-го седана. По замыслу создателей, оно должно напоминать сразу несколько знаменитых моделей этой фирмы, включая седаны P4, P5 и P6 (на групповом снимке слева направо). У купе MG GT задача попроще: оно выполнено в стиле одного легендарного предка MGB GT 60-го года (синий автомобиль на групповом снимке). Машина комплектуется 2,5-литровым двигателем V6, стартует с места до 100 км/час за 6 секунд и набирает максимальную скорость 230 км/час.Британцы пока скрывают информацию о возможном запуске в серию симпатичных концептов.

Руководство американского концерна General Motors сегодня приняло окончательное решение о централизованном выпуске моделей Saab 9-3 и Opel Vectra следующего поколения. Местом производства этих автомобилей, после долгих консультаций, был выбран немецкий завод компании Opel, расположенный в Руссельсхайме, сообщает издание ‘За Рулем’. По словам представителей GM, оба завода предоставили убедительные аргументы в пользу выпуска автомобилей именно на их площадях, однако бизнес-план немецкого предприятия оказался 200 миллионов евро выгоднее.Как ожидается, новое поколение моделей Opel Vectra и Saab 9-3, которые построены на общей платформе и используют целый ряд одинаковых узлов и деталей, будет готово к 2008 году. К этому моменту завод в Руссельсхайме будет перенастроен под выпуск сразу двух моделей, а его мощость составит 293000 автомобилей в год. Шведский завод Saab, где пока собирается нынешнее поколение Saab 9-3, будет переориентирован на производство европейских моделей марки Cadillac. Причем, на этом предприятии до 2010 года будут выпускаться и автомобили Saab. Можно также напомнить, что данные изменения в производственной политике концерна связаны с желанием руководства General Motors вывести марки Opel, Saab и Vauxhall на уровень рентабельности. В рамках этого процесса планируется существенное сокращение рабочих мест на заводах данных марок в Европе, а также закрытие части предприятий и введение более тесной интеграции между этими марками.

Beeline в переводе с английского означает ‘кратчайшее расстояние между двумя точками’. Известно, что крупные японские автопроизводители нередко в ироничном смысле используют в названии своих моделей английские слова, но случай с Beeline – исключение из правила. Значение этого слова прекрасно отражает назначение нового концепта коммерческого автомобиля от Nissan. На 36-м автосалоне в Токио (Tokyo Commercial Vehicle Show) Nissan представляет следующие поколение так называемого ‘офиса на колесах’, который сочетает характеристики бизнес-офиса и транспортного средства. Это гораздо больше, чем просто фургон. У него большое багажное отделение отделение и одноместная кабина водителя, которая без труда трансформируется в отличный офис. Автомобиль также предназначен для перевозки пассажиров, на его дизайн в значительной степени оказали влияние концепты Chappo, Yanya и S-Cargo.

Милая девушка Катя, сотрудник московского представительства «Форда», предупредила заранее: «Вы уж от него особенных спортивных откровений не ждите. У него двигатель – 1,4 литра». Сказала – как отрезала, как диагноз поставила: ходить будет, прыгать – никогда. Мною овладела смесь жалости, пренебрежения и тоски, когда меня сажали в этого «инвалида». Внешность значительно улучшила настроение. На калеку он точно не был похож. Он круглый и толстый, и к тому же ярко-красный. Дизайнерское решение было революционным: консервативный и несколько навязший на зубах New Age был надут, как надувают лягушку соломинкой. Результат невероятно симпатичный, вызывает улыбку и нежное хихиканье. Позиционируют эту толстопопую машину как молодежную – агрегат для пикников, здорового образа жизни и беспорядочного молодежного секса. Вот мы и устроили с его помощью небольшой пикник – правда, в семейном варианте. В общем, мы поехали в Суздаль. В самом деле, что может быть лучше: старинный русский город, современный неопределенно-европейский автомобиль, почти двухгодовалый ребенок, детское сиденье и добрые намерения. Но пробка на Горьковском шоссе тянулась и тянулась, словно вся страна решила отправиться в паломничество на Восток. Зато нам выдалась возможность оценить машину в режиме stop-go. Когда педалей всего две, когда машина катится при необходимости сама собой и вечное поскрипывание педали сцепления вспоминается, как страшный сон, жить в пробке становится гораздо легче. Роботизированная коробка передач, которой снабжен этот солнечный автомобиль, функционально почти не отличается от автоматической. Конечно, переключения несколько заметнее, чем на настоящей автоматике, но не настолько, чтобы это причинило серьезный дискомфорт. Зато не нужно постоянно заниматься втыканием и прочим фрейдизмом. В конце концов наши нервы не выдержали, и мы решили свернуть с Горьковского шоссе на родное Щелковское – сменить, так сказать, шило на мыло. Дорога между этими двумя трассами по городу Балашиха была довольно условной – она явно пострадала от бомбежек в ходе Отечественной войны 1812 года и не была до конца восстановлена. Фордик было жалко. Из-за мягкой и довольно валкой в поворотах подвесочки его трясло и кидало в разные стороны. Наверное, он решил, что джип именно так должен вести себя на бездорожье. А что? Высокая крыша и большой дорожный просвет делают свое черное дело. Впрочем, благодаря такому подъему от земли нам удавалось легко залезать на внушительные бордюры, объезжая необъятные дорожные лужи загадочной глубины, и преспокойно перекатываться через проселочные кочки. Главное, что после этих приключений нам уже не захотелось в Суздаль. В самом деле, что там хорошего? Суздальская медовуха, сладкая и противная, да фотоателье, в котором при помощи цифрового фотоаппарата делают искусственно состаренные карточки с театральной военной формой начала ХХ века и гигантскими дамскими шляпками. Ну, это уж точно – за семь верст киселя хлебать, фетишистское порно мы и дома можем изготовить. И мы поехали в Сергиев Посад, что было несколько ближе. Как нас занесло в столицу клерикализма и реакции? Женщины там ходят в косынках и за пределами Лавры, в каждом магазине висит табличка «У нас все освященное». От окончательной секуляризации группой лиц по предварительному сговору город спасли звонари, которые устроили вечером в субботу совершенно фантастический приджазованный хип-хоп. Колокола там, кстати, «автомобильные» – отлитые на ЗИЛе. И тогда мы почему-то поехали в Дмитров – узкими областными дорогами с неожиданно пристойным (по российским меркам) покрытием. Мы, конечно, трусили и быстрее ста – ста десяти километров не ездили. Ни подвеска, ни дорога не внушали безоговорочного оптимизма. Впрочем, к машине-то, собственно, не было никаких нареканий, несмотря на игрушечную мощность. Кикдаун роботизированной коробки срабатывал как часы. Жмешь на педальку – коробка через секунду отщелкивает две передачи вниз. Моторчик крутится до шести тысяч оборотов, машина ревет, как спорт-байк MotoGP, и плавненько разгоняется, опережая грузовики и автобусы. По документам Fusion разгоняется до сотни за 14,5 секунд. Мы проверяли – получилось 15,8 на ровной дороге, правда нас было трое, считая двенадцатикилограммового юношу, и мы забыли выключить кондиционер, который, по преданию, отнимает невероятное количество лошадиных сил у мотора. Дмитров нам понравился больше всего. Городок очень чистенький, засаженный цветочками. На главной площади стоят князь Димитрий и Владимир Ильич, которые показывают с разных концов друг на друга пальцами. Кроме того, на той же центральной площади в Дмитрове есть армянская пиццерия, в которой подают пиццу «Васпуракан» с термоядерно острой бастурмой. От Дмитрова в Москву ведет очень извилистая дорога через Яхрому – узкая, почти что серпантин на крутых холмах. Там и проявились в полно мере достоинства и недостатки роботизированной коробки передач. Сначала, как бывает, вылезли неудобства. В «горном режиме» коробка начала переключаться, когда ей заблагорассудится. На скорости 70 она могла держать 5-ю передачу, на 45 – 4-ю. А поскольку каждое переключение у нее проходит, как у обычной ручной – выжимается автоматическое сцепление, перетыкается передача, – все это отдается ощутимым рывком и происходит на каждом холме и в каждом повороте. Выход один (и абсолютно правильный) – переключаться в ручной режим, принудительно менять передачи, а на холмах держать средние обороты на третьей скорости. Опять же, не гнать и следить за дорогой – собственно, так и полагается ездить, просто большинство российских водителей, похоже, об этом забыли. Кстати, переключения в ручном режиме кажутся более плавными, хотя, скорее всего, это иллюзия – ведь в роботическом режиме смена пар шестеренок всегда происходит вдруг. В городе машинка тоже ведет себя очень прилично, при необходимости на ней можно даже играть в «лягушку», перестраиваясь из ряда в ряд и хамя окружающим. Но смысла в этом нет, тем более что всерьез ее, разумеется, не принимают и не соблюдают субординации. Самый удивительный, но, похоже, разумный вывод: Fusion – это прекрасная семейная машина. Возможно, за те деньги, которых она стоит – чуть больше $21 тыс. в опробованной комплектации, $17, 4 – «в базе» – можно выбрать много чего еще. Но примерка показала многие скрытые удобства этого нестандартно сшитого костюмчика. Конечно, для полной «семейности» машине кое-чего глобально не хватает. Например бардачков: один большой и один маленький в передней панели, карманы в передних дверях, ямка у рычага коробки передач и карман на задней двери – вот, собственно, и все. Где держать диски для сравнительно приличной магнитолы? Куда для легкого доступа с заднего сиденья сунуть пачку влажных салфеток? Где держать дорожную аптечку с цитрамоном, йодом и жгутом? Зато правое переднее кресло складывается, превращаясь в удобнейший автомобильный пеленальный столик для смены обкаканных памперсов. Задние сиденья складываются вместе или на две трети. Грязь не пристает к хитроумно пропитанным подушкам и легко собирается пылесосом. Окна тонированы – достаточно, чтобы защитить пассажиров от ярости солнца, но при этом и водителю более или менее все видно. Высокая посадка, почему-то наводящая на мысль об автобусе, и сиденья безо всякой этой новомодной боковой поддержки регулируются по трем направлениям, руль – по наклону колонки. Стрелки приборов светятся красным – очень романтично. При том что машина по размерам точно вписывается в габарит гольф-класса, внутри очень просторно: здесь очень высокая крыша, да и с боков места остается довольно много. К тому же за счет довольно высокой посадки и задним пассажирам есть куда спрятать ноги. У придирчивого читателя может возникнуть вопрос: и какого черта корреспондента носило по северу Московской области безо всякого смысла, плана и мысли? С какого перепуга он вместо Суздаля поехал в Сергиев Посад, а оттуда в Дмитров? Отвечаем. Во-первых, логика никогда не была сильной стороной творческих личностей. В случайных блужданиях, броуновских движениях на свет появляются гениальные мысли. А во-вторых, машина оказалась на удивление приятной. В ней не было ничего такого, что заставило бы остановиться, нервно вздохнуть и перевести дух. Но при этом в ней было все, что только нужно или может когда-нибудь пригодиться, сделано при этом лаконично, четко и пристойно. В такой просто приятно ездить – быстро привыкаешь, прикипаешь душой и буквально сразу начинаешь думать о ней как о своей.