Российское правительство поддержало законопроект, согласно которому страховые компании должны будут платить штрафы за просрочку выплаты компенсации на ремонт автомобиля по полису «автогражданки». Правда, правительство отметило, что необходимо экономически обосновать размер штрафа, хотя это не значит, что он может измениться. Напомним, что депутаты предлагают наказывать нерасторопных «страховщиков» 1/150 ставки рефинансирования Банка России, действующей на момент исполнения обязательства, от суммы просроченного платежа за каждый день просрочки (то есть ориентировочно 0,086% в день от суммы платежа). Таким образом, если страховая компания должна, предположим, $2 тыс., то в случае просрочки ежедневный штраф составит $1,75 или $52,5 в месяц.

В Российскую Федерацию в 2002 году было ввезено 628977 легковых автомобилей (без учета временного ввоза). Это на 19% больше, чем в 2001 году (526557). Из них юридическими лицами ввезено 126613 транспортных средств, что составляет 20% от общего числа ввезенных автомобилей, физическими лицами – 502364 автомобиля. За 2002 год ввезено 16258 транспортных средств российского производства (3%) и 612719 – иностранного. Больше всего новых транспортных средств, которые были произведены в 1999-2002 годах ввезено в зоне деятельности Центрального таможенного управления (57,6%). Из общего количества автомобилей 1995-1998 годов выпуска, оформленных в 2002 году, наибольшее число было ввезено через Дальневосточное таможенное управление – 47,3%, Северо-Западное таможенное управление – 19,6%, Центральное таможенное управление – 18,2 %. Автомобили-’семилетки’, выпущенные до 1995г., ввозились в основном через Дальневосточное таможенное управление (37,2% общего количества машин оформленных в разных регионах России). Доли Северо-Западного и Центрального таможенных управлений составляют 28,4% и 20,3% соответственно. В 2002 году за ввоз транспортных средств были получены таможенные платежи в сумме около 49,3 млрд руб., что на 37% больше, чем в 2001 году. На долю транспортных средств с объемом двигателя до 2500 куб. см пришлось 89,9% общего ввоза физическими лицами. Подавляющее большинство автомобилей, ввезенных в РФ физическими лицами, произведено в Японии и Германии (51,6% и 39,6%). При этом автомобили, прошедшие таможенное оформление в зоне деятельности Дальневосточного таможенного управления, практически полностью произведены в Японии (99,9%). Введение с октября новых ставок таможенных пошлин на транспортные средства, с даты выпуска которых прошло более 7 лет, привело к снижению их ввоза. С октября 2002 ежемесячно общее число ввозимых автомобилей уменьшалось почти на 40%, автомобилей, ввозимых физическими лицами, – на 50%.

Не будем лукавить: отдельная часть наших сограждан со значительной скидкой согласны купить и «криминальное» авто. На этом, собственно, и держится угонный бизнес, с каждым годом набирая обороты. В свою очередь, профессиональные угонщики настолько отточили свое мастерство, что найти их порой бывает просто нереально. Именно таких «мастеров» и пытаются до сих пор разыскать питерские милиционеры, правда, накрыть всю банду им пока не удается. В преддверии летнего сезона в прибрежной зоне открытых водоемов появится масса отдыхающих, прикативших на природу на собственных авто. Естественно, многие из этих машин воры попытаются угнать. Так что питерская история хотя и зимняя, но весьма поучительная. Охота на рыбаков История эта, как мы уже заметили, началась зимой на просторах Финского залива. Поскольку за соблюдением экологических требований строго следят сотрудники специального отдела, моторизованные рыболовы заботливо прятали своих «железных коней» в прибрежных кустах. С одной стороны, это скрывало их от глаз «зеленых» патрулей, но с другой — не позволяло и самому владельцу наблюдать за движимым имуществом. Ситуацией не преминули воспользоваться автоворы. Пока хозяин увлеченно следил за обитателями подводного мира, пытаясь хоть одного из них поймать на крючок, его машина тихо отъезжала в неизвестном направлении. А чтобы не привлекать к себе лишнего внимания, угонщики на месте только вскрывали салон авто, но даже не пытались его завести. То ли в паре с ними «работал» буксир, то ли авто просто откатывали вручную на безопасное расстояние. Но ни один из пострадавших автовладельцев не слышал шума мотора своей «ласточки». Понятное дело, что к моменту обнаружения пропажи преступники были уже далеко, а по оставленным следам можно было проследить их путь до ближайшей асфальтовой дороги. Всего подобных инцидентов произошло около десятка, причем несмотря на то, что многие СМИ уже сообщили о «новом» методе угона, рыболовы продолжали прятать в кустах свои авто, видимо, считая, что на их собственность никто не позарится. Найти пропавший транспорт пока не удалось, не смогли сыщики напасть и на след угонщиков. С момента «рыбных» краж прошло уже несколько месяцев, так что скорее всего похищенный транспорт либо уже давно разобран по винтику и продан на запчасти, либо с перебитыми номерами колесит по необъятным просторам нашей родины. В таких случаях хорошо помогает страховка, но не каждый автовладелец решится выложить кругленькую сумму, чтобы защититься от гипотетической опасности. А некоторые из тех, кто все-таки тратится на полис, лихо нарушают правила страхования, например, садясь за руль в нетрезвом состоянии. После встречи с препятствием, от которого автомобиль восстановлению не подлежит, особо предприимчивые граждане заявляют машину в угон, как поступил один из жителей Краснодара. Игра в «пятнашки» Мужчина пришел в милицию в последних числах апреля, требуя от инспекторов тотчас заняться поисками его новенькой «пятнашки». По словам пострадавшего, он лишь на несколько минут оставил авто на стоянке у городского супермаркета, но автоворы не дремали, и «Лада» скрылась в неизвестном направлении. Милиция тут же объявила в городе план «Перехват», но он не дал никаких результатов. Зато интересные вещи выяснились при опросе охраны супермаркета. Секьюрити утверждали, что в указанное владельцем время машин на стоянке было всего ничего: как-никак разгар рабочего дня, большинство горожан сидят в офисах, а не ходят за покупками. Но несмотря на то что вся парковочная площадка отлично просматривалась, угнанной машины на ней никто не видел. К счастью, у супермаркета были и камеры наблюдения, окончательно решившие вопрос не в пользу пострадавшего автовладельца. Если верить видеопленке, «пятнашка» в день своего похищения даже не появлялась у дверей супермаркета, а следовательно, ее владелец по каким-то причинам сообщил милиции недостоверную информацию. Предположение, что мужчина перепутал время и место, не нашло подтверждения, и сотрудники правоохранительных органов стали работать в совершенно ином направлении. Выяснилось, что незадолго до гипотетического «преступления» владелец «Лады» оформил страховку. Правда, он не стал защищать себя от аварий по собственной вине, но зато предусмотрел возможность похищения авто. Если факт угона нашел бы подтверждение, мужик получил бы от коммерсантов полную стоимость машины. Вот только во всем этом деле было столько нестыковок, что милиционеры и вовсе стали сомневаться, было ли совершено преступление. Но машину все-таки искали. Запчасти вывели на след Все городские и пригородные гаражные кооперативы подверглись тщательному осмотру, но безрезультатно. Найти «угнанный» автомобиль удалось лишь после тщательной проверки самого автовладельца и его знакомых. Как оказалось, потерпевший был прекрасно осведомлен о местонахождении «пятнашки», поскольку лично загнал ее в гараж одного из своих друзей. Нет, он вовсе не собирался обманывать страховую компанию, получив деньги от нее да еще заработав на продаже машины. Покупателей на новенькую «Ладу» вряд ли было бы много, поскольку после встречи с бетонной стеной машина полностью потеряла товарный вид. Как оказалось, автовладелец сел за руль в сильном подпитии и сам не заметил, как протаранил ограждение какого-то дома. За аварию ему от страховой компании не полагалось ни копейки, но вот если бы «пятнашка» стала жертвой автоворов, он мог рассчитывать на полное возмещение ущерба. Написав заявление в милицию, мужчина спокойно ждал окончания расследования, уверенный, что узнать про его аферу не сможет никто. Чтобы битая машина не стала уж совсем бесполезным хламом, он дал объявление о продаже запчастей (кстати, оно и помогло напасть на его след), и к моменту приезда оперативников от «пятнашки» остался лишь искореженный кузов. Теперь желание заработать может обернуться для бывшего пострадавшего весьма плачевными последствиями. За ложный донос по нашим законам легко и в тюрьму угодить.

В объективы фотокамер случайно попало новое поколение модели Ford Fiesta. Это автомобиль должен быть показан в следующем году, причем уже сейчас ясно, что новую Fiesta начнут продавать как в Европе, так и в США. Как будет выглядеть серийная модель пока сказать сложно. Однако ясно, что в основу Fiesta ляжет платформа от Mazda2. Напомним, кстати, что ранее появлялась информация о том, что Ford принял решение переименовать Fiesta. Якобы, замена слова Fiesta, которое используется с 1976 года, поможет улучшить имидж модели.

Компания ‘Авилон’ предлагает покупателям А-, В- и С-Классов воспользоваться уникальной кредитной программой ‘Счастливая семерка’. Эта программа разработана в сотрудничестве с ведущим российским банком ВТБ 24 и страховыми компаниями РОСНО и Ренессанс-Страхование. Внеся всего 7% от стоимости автомобиля, Вы можете сразу же уехать на нем.Остаток суммы оформляется в кредит под 7% годовых. Страховой полис КАСКО Вам обойдется также в 7% от стоимости автомобиля.

Mitsubishi в следующем году начнет продажу нового поколения модели Outlander (дебют этого паркетного внедорожника состоялся в Японии в 2001 году, однако в Европе он был показан только в 2003 году). По предварительным данным, новый Outlander чуть больше своего предшественника – в салоне смогут находиться до семи человек. Дизайн автомобиля сохранит свои черты, однако передняя часть будет сделана совсем по-другому. Под капот Mitsubishi Outlander будут устанавливать двигатели объемом 2,0 л. (в том числе и с турбонаддувом мощностью до 260-280 л.с.), 2,4 л., а также V6 объемом 3,0 л. Сначала Mitsubishi Outlander появится в Японии (это произойдет в первой половине 2006 года), а в Европу с США автомобиль попадет только в 2007 году.

Официальная премьера открытой версии автомобиля Ferrari F430 запланирова на весну нынешнего года и пройдет на автошоу в Женеве уже в следующем месяце. Автомобиль не только отличается от купе отсутствием жесткой крыши и немного иным дизайном кузова, но и получил ряд технических решений, пока не доступных на версии с кузовом купе. Конечно же главное отличие Ferrari F430 Spider от закрытой модификации – отсутствующая крыша и мягкий тент с электроприводом в качестве ее заменителя. Мягкая крыша получилась довольно компактной и прикрывает только пассажирский отсек, а у мотороного отсека есть своя крыша – по традиции прозрачная. Стоит отметить, что все кузовные линии автомобиля, разработкой дизайна которого занималась студия Pininfarina, выверены с точки зрения аэродинамики, а непосредственно аэродинамической доводкой автомобиля занимались специалисты из команды Ferrari F1. Из технических новшеств можно отметить появление нового заднего дифференциала с электронным управлением, который позволяет максимально эффективно использовать тягу двигателя почти на любых типах покрытия. Двигатель у Ferrari F430 Spider полностью идентичен используемому на версии с кузовом купе – 4,3-литровый атмосферный V8 мощностью 490 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час родстер ускоряется за 4,1-секунды, а его максимальная скорость превышает 310 километров в час.

По предположениям экспертов из министерства промышленности, науки и технологий РФ в 2007-2010 году средняя стоимость покупаемого автомобиля в России составит 8-10 тысяч долларов. Иными словами, «Жигули» через 5 лет могут стоить уже около 10 000 баксов, что делает их прямыми конкурентами с иномарками аналогичного класса. Именно такие цифры заложены в концепции развития автомобильной промышленности России, которую предполагается представить на заседании правительства завтра, 21 марта. По словам заместителя министра промышленности, науки и технологий Сергея Митина, ежегодно потребность автомобильной отрасли в инвестициях составляет 245-249 млрд. рублей в год (то есть более 8 млрд. долларов в год). Только в этом случае отечественные автозаводы будут способны к 2010 году полностью перейти на выпуск автомобилей мирового стандарта. И в результате всех этих доводов делается следующий вывод – чтобы заводы могли обеспечить такие инвестиции и нормальное развитие автомобильной промышленности, необходимо всячески стимулировать отечественных производителей. Можно не сомневаться, что все эти научные выкладки делаются для того, чтобы правительство наконец-то приняло решение о повышении пошлин на автомобили. Произойдет это или нет, мы узнаем уже совсем скоро.

Организаторы престижного европейского конкурса ‘Автомобиль года’ распространили полный список претендентов на титул ‘Автомобиль года-2004′. В этом году, как сообщает официальный сайт конкурса, в борьбу за титул включилось рекордное число автомобилей – 35 моделей. Напомним, что по правилам конкурса, претендовать на звание ‘Автомобиль года’ может любая новая европейская модель, производство которой превышает 5000 автомобилей в год. По традиции, на первом этапе голосования каждый член жюри, в которое входят журналисты 58 крупнейших европейских автомобильных изданий, и в котором Россию представляет главный редактор газеты ‘Авторевю’ Михаил Подорожанский, должен выбрать семь наиболее интересных, по его мнению, автомобилей. В Итоге, по результатам этого этапа, определится список из семи финалистов. Далее журналисты должны распределить имеющиеся в распоряжении каждого из них 25 баллов между семеркой финалистов. Победитель будет выявлен после подсчета суммы всех баллов. Отметим, что результаты первого тура и, собственно, сама семерка финалистов, станут известны уже в первой половине октября. Победитель же будет объявлен лишь 18 ноября текущего года. Вот полный список претендентов на титул ‘Автомобиль года-2004′:Audi A3 BMW Z4 BMW 5-SeriesCitroen C2Citroen C3 PlurielDaewo EvandaDaewo Nubira/LacettiFiat PandaFord Focus C-MaxHonda AccordJaguar XJLancia Ypsilon Lexus RX300 Mazda2Mazda3Mazda RX8Mercedes-Benz Viano Mitsubishi Lancer Mitsubishi OutlanderNissan MicraNissan 350ZOpel/Vauxhall MerivaOpel/Vauxhall SignumPorsche CayenneRenault Sc?nicSmart Roadster/Coupe Subaru JustySubaru LegacyToyota Land CruiserToyota Avensis Volkswagen GolfVolkswagen Multivan Volkswagen TouaregVolkswagen Touran Volvo S40

С приходом весны хочется каждый день наслаждаться самым волнующим и долгожданным временем года. Чтобы не омрачать весенние дни заботами об автомобиле и сервисном обслуживании, воспользуйтесь с 24 марта по 30 апреля 2008 года специальным предложением «Весенний сервис 777».Весь комплекс мероприятий, связанных с подготовкой автомобиля к весенне-летнему сезону в салонах «ГЕМА Моторс Запад» и «Гема Моторс М1», в период акции будет проводиться по фиксированной цене – 777 рублей.Комплекс «Весенний сервис 777» включает следующие услуги: компьютерную диагностику электронных систем автомобиля, контрольный осмотр ходовой части, проверку уровней технических жидкостей, проверку износа тормозных колодок и внешнего состояния тормозных дисков, проверку герметичности системы охлаждения, проверку АКБ, проверку работы стеклоочистителей и омывателей, проверку выхлопной системы на герметичность и состояния крепежа.Всем клиентам, воспользовавшимся «Весенним сервисом 777» в дилерских центрах «ГЕМА Моторс Запад» и «Гема Моторс М1», бесплатно проведут программирование функции комфортного закрывания дверей (для автомобилей со штатным центральным замком). А если по итогам проверки «Весенний Сервис 777» окажется, что автомобиль требует более тщательной диагностики или ремонта, то на все необходимые работы и запчасти будет предоставлена скидка 10%. По всем вопросам обращайтесь, пожалуйста, в автосалон «ГЕМА Моторс Запад» по тел.: +7 (495)775-777-0 или в автосалон «Гема Моторс М1» по тел.: +7 (495) 775-77-88

«Электрификация всей страны», лозунг начала 20 века весьма актуален и в начале нынешнего столетия. Постепенный переход на электротягу пока что осуществляется небольшими компаниями, но уже вполне успешно. Американская компания Vectrix, весьма успешно продвигающая на рынке свои электрические максискутеры решила побыстрее занять пока пустующую нишу электрических спортбайков. Пока о технических данных ничего не известно. Но, судя по тому, что стандартный скутер Vectrix обладает электродвигателем, питаемым от 125 вольтовой батареи и разгоняющийся до 100км/ч (максимальный пробег на зарядке так же около 100км), надо полагать, для спортбайка этого будет маловато. Известно, что мотоцикл будет обладать механизмом возврата энергии при торможении и иными современными системами, позволяющими увеличить пробег. Дизайн мотоцикла разрабатывался студией ROBRADY Design, которая собственно и помогала создавать облик скутера. По сравнению со скутером компании, более дорогой спортбайк позволит установить дорогие литий-ионные батареи, что должно существенно повысить мощность аппарата. Мотоцикл покажут 6го ноября в Милане, тогда мы и узнаем более подробную информацию о технической состовляющей спортбайка.

Неожиданно для всех компания Opel объявила о том, что на автосалоне во Франкфурте будет представлено купе-кабриолет на базе новой Astra. Этот автомобиль получит жесткую складывающуюся крышу и название Astra Twin Top. В салоне открытой версии Opel Astra будет место для четверых. На большой багажник, естественно, рассчитывать не приходится, так как значительную его часть будет занимать крыша (кстати, ее можно будет заказать как металлическую, так и полностью прозрачную). Под капот Opel Astra Twin Top начнут устанавливать различные силовые агрегаты мощностью от 105 до 200 л.с. По предварительным данным, купе-кабриолет от Opel будет стоить около $25 тыс.

На автосалоне в Париже журналисты страдали. Причем, сразу из-за нескольких обстоятельств. Во-первых, на этой выставке был просто отвратительный пресс-центр: маленький, душный, с плохо работающим интернетом. К тому же время от времени там отключали электричество. В общем, ничего веселого. Была и другая проблема – на автосалоне в Париже было мало… красивых девушек. Да-да, это не шутка. В столице Франции почти отсутствовали по-настоящему красивые женщины. Да и прогулки по улицам Парижа подтвердили этот неутешительный вывод. С красивыми девушками во Франции есть проблемы. Никто не говорит, что они там отсутствуют как класс. Ничего подобного. Однако мужчины в Париже ходят по улицам довольно спокойно и не сворачивают постоянно головы назад, как это часто бывает в России. Естественно, многие сравнивали Париж с прошедшей недавно московской выставкой. Да, в России показали не так много мировых премьер. Но зато девушки… Какие же красивые в Москве были модели… По сравнению с ними Париж просто отдыхает. Во Франции ситуацию спасали только итальянцы – именно на стендах Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Lamborghini и Ferrari можно было встретить моделей, на которых можно любоваться бесконечно. НАШЕ ДОСЬЕ: Лучшие девушки автосалона в Москве 2008Все девушки Пекинского автосалона 2008Самые красивые девушки автосалона в Женеве 2008 Лучшие девушки автомобильного Петербурга 2007 Самые красивые девушки автосалона во Франкфурте 2007 Самые красивые девушки автосалона в Москве 2007 года Женевский автосалон 2007: самые привлекательные девушки Лучшие девушки мотосалона Moto Park 2007 Мотор Шоу 2005: лучшие модели салона

Она действительно была сенсационной. Прежде всего потому, что являлась уже серийным образцом, который предлагался покупателям. Двумя годами раньше опытные экземпляры этого автомобиля были заявлены на международную супергонку по Латинской Америке Carrera Panamericana. Победу тогда одержал Mercedes-Benz 300SL», который лишь немногим отличался от серийного образца 1954 года. Управлял этим автомобилем Карл Клинг. В том же 1952 году компания Daimler-Benz выставила другой опытный образец 300SL на гонку «Тысяча Миль» (Mille Miglia) по дорогам Италии. Управлять этой машиной был приглашен прославленный гонщик довоенной эры Рудольф Караччиола, которому тогда исполнился 51 год. Он финишировал на четвертом месте. Так прошла презентация опытных экземпляров этой модели, которая впоследствии украсила коллекции многих автомобильных музеев. Модель 300SL стала вехой в истории автомобилестроения. Впервые серийная машина была оснащена двигателем с механическим непосредственным впрыском топлива. Справедливости ради нужно отметить, что тремя годами ранее немецкие фирмы, выпускавшие автомобили с двухтактными двигателями, уже попробовали подобную систему питания, но их конструкции дальнейшего развития не получили. Поскольку двухтактные двигатели в дальнейшем сошли на нет, компания Daimler-Benz стала пионером применения впрыска топлива для легковых машин с четырехтактными двигателями. В последующие годы эта компания совершенствовала такую систему питания. Всё на модели 300SL являлось техническим откровением. Двигатель с шестью цилиндрами в ряд был сильно наклонен налево. Таким образом удалось значительно понизить капот этого спортивного автомобиля. Подвеска всех колес была сделана независимой, причем для задней была использована схема с качающимися полуосями. Тормозные барабаны получили поперечные ребра охлаждения и имели большую ширину – такое решение в дальнейшем скопировали многие фирмы. Основой автомобиля служила пространственная рама-ферма, сваренная из труб малого диаметра. Она обеспечивала высокую жесткость на скручивание и, как следствие, точное и предсказуемое поведение автомобиля на дороге. Такая конструкция – прямое следствие анализа новейших гоночных автомобилей. Из-за большой высоты рамы пороги кузова имели значительную высоту относительно полотна дороги, и для упрощения входа и выхода двери открывались не вбок, а наверх. В поднятом положении они напоминали крылья чайки. Такое решение на легковых автомобилях применялось впервые. Сама форма кузова была тщательна проработана для получения хорошей обтекаемости – 300SL являлась спортивной моделью, и высокое аэродинамическое совершенство было для нее крайне необходимо. Салон двухместного кузова был довольно тесным, и для облегчения посадки водителя рулевое колесо откидывалось на шарнире в горизонтальное положение. Mercedes-Benz 300SL знаменовал возврат компании к универсальным спортивным автомобилям, которые могли использоваться как для соревнований, так и для обычных повседневных поездок. Вспомним, что в довоенной производственной программе компании всегда были машины такого типа: модели SSK, 500 и 540К. Они считались также и престижными автомобилями, и неудивительно, что их владельцами были кинозвезды, художники, композиторы и вообще состоятельные люди. С первых дней продаж модели 300SL их приобрели такие знаменитости, как киноактрисы Софи Лорен, Жужа Габор, художник Пабло Пикассо и другие. Автомобиль выпускался недолго, лишь до 1957 г. Позже появился его младший брат, модель 190SL, схожая по внешнему виду и конструкции, но заметно более дешевая. Один экземпляр автомобиля Mercedes-Benz 300SL поступил в 1956 году в нашу страну и был передан в Центральный НИИ топливной аппаратуры (ЦНИИТА) для изучения и сравнительных испытаний. Автомобиль имел двигатель рабочим объемом 2996 куб. см и мощностью 215 л.с. Машина весила без нагрузки 1315 кг. Ее максимальная скорость (в зависимости от передаточного числа главной передачи) составляла от 235 до 260 км/ч. За четыре года было изготовлено около 1,2 тыс. машин с закрытым кузовом типа «купе». Их конструктором являлся инженер Рудольф Наллингер.

СП «GM-АвтоВАЗ» собирается в следующем году увеличить производство автомобилей Chevrolet Niva в версии FAM1. Такие машины отличаются от обычных Niva в первую очередь установленным двигателем Opel объемом 1,8 л., импортной трансмиссией и богатой комплектацией с кондиционером, АБС, двумя подушками безопасности. По мнению руководства совместного предприятия, эти машины будут пользоваться определенным спросом, хотя цена их весьма приличная – около $20 тыс.

Hyundai может уже в этом году объявить о приобретении узбекского автомобильного предприятия «УзДэуАвто», где делают популярные в России Daewoo Nexia и Daewoo Matiz, передает деловая газеты «Бизнес». «УзДэуАвто» привлекает корейцев, прежде всего, тем, что стоимость сборки автомобилей в Узбекистане довольно низкая – по мировым меркам рабочие в этой стране получают сущие гроши. Предполагается, что если сделка состоится, то в Узбекистане вместо морально устаревших Daewoo Nexia и Matiz начнут выпускать более современные Hyundai Getz, Hyundai Accent, Hyundai Elantra и пр.

Компания Dodge собирается в следующем году начать продажу на европейском рынке (и на российском в том числе) новой необычной модели под названием Hornet. Внешне этот автомобиль очень похож на коробку на колесах, но при этом Hornet выглядит достаточно стильно и даже спортивно. А большой салон обеспечит огромное пространство в салоне и багажнике. Пока под капотом Dodge Hornet стоит 1,6-литровый мотор с компрессором, который выдает 170 л.с., однако на серийных машинах будут силовые агрегаты и попроще.

В рамках «Интеравто-2007» было объявлено об образовании ООО «Хендэ Мотор СНГ», совместного предприятия Hyundai Motor Company (HMC) и группы компаний РОЛЬФ. В сферу деятельности новой компании с апреля 2007 года входит обеспечение импорта и дистрибуции автомобилей марки Hyundai на территории Российской Федерации. Председателем совета директоров ООО «Хендэ Мотор СНГ» является г-н Кэрри Чо (Karry Cho), совмещающий пост главы региональной штаб-квартиры НМС по СНГ и Центральной Европе. Генеральным директором является Роман Хапаев.На сегодняшний день дилерская сеть марки Hyundai состоит из 76 центров в 46 городах России. До конца 2007 года компания «Хендэ Мотор СНГ» планирует ее расширение до 85 центров. Особое внимание будет уделено развитию дилерской сети на Дальнем Востоке, в частности, в Иркутске, Владивостоке и Хабаровске. С первых месяцев существования Компании поставки и продажи импортируемых автомобилей Hyundai в России увеличились относительно первого полугодия 2007. В июле 2007 года объем продаж составил 6 485 автомобилей, что является лучшим показателем за всю историю продаж импортируемых автомобилей Hyundai на российском рынке. По прогнозам Компании, до конца 2007 года будет продано от 55 до 60 тысяч автомобилей.Прямое вовлечение Hyundai Motor Co. в импорт и дистрибуцию автомобилей является залогом контроля качества в соответствии с мировыми стандартами Hyundai, совершенствования клиентского сервиса, новых продуктовых предложений и дополнительных преимуществ для участников бизнес-процесса.

Компания Honda объявила о начале продаж на российском рынке сразу двух новых моделей. Речь идет о новом компактвэне FR-V, а также о модели Jazz. Последний автомобиль представляет из себя нечто среднее между хэтчбеком и однообъемником. Надо отметить, что Honda Jazz впервые показанная в 2002 году пользуется в Японии очень большим спросом – уже дважды эта модель становилась самой продаваемой у себя на родине. А это о чем-то да говорит!Honda Jazz продаваемые в России будут иметь два двигателя: объемом 1,2 л. и 1,4 л. (78 л.с. и 83 л.с. соответственно). Комплектация машины будет включать в себя две подушки безопасности, АБС, кондиционер, усилитель руля и пр. Цена базовой комплектации составит $15,9 тыс. А дорогие модификации Jazz с 1,4-литровым мотором и автоматической трансмиссией обойдутся уже в $17,9 тыс. Что касается Honda FR-V, то этот шестиместный автомобиль с двигателем объемом 2,0 л. мощностью 150 л.с. в версии с 6 подушками безопасности, АБС, ESP, климат-контролем, ксеноновыми фарами, CD-проигрывателем и пр. обойдется в $28,9 тыс.

В Англии вновь начали обсуждать смерть принцессы Дианы. Напомним, что трагедия произошла 31 августа 1997 года, когда Mercedes S-класса, в которой находились Диана со своим возлюбленным Доди Аль-Фаедом, врезался в опору моста в Париже. В том, что эта была не случайность, говорят уже довольно давно. Чаще всего в смерти принцессы и Доди обвиняли английские спецслужбы (якобы они убили Диану для того, чтобы она после развода с английским наследником принцем Чарльзом не вышла второй раз замуж). Однако сейчас появилась новая версия развития событий в тот злополучный день. По некоторым данным, британские спецслужбы спровоцировали аварию при помощи… лазерного луча, передает «Интерфакс» со ссылкой на газету «Дейли экспресс». Оказывается, существуют свидетели, которые видели, как за несколько мгновений до ДТП ехавший перед автомобилем мотоциклист направил какой-то луч в глаза шоферу Mercedes. В результате последний потерял возможность управлять машиной. Мало того, газета уверяет, что подобное лазерное устройство было создано еще в начале 90-х годов, и впервые его использовали в 1993 году при подготовке покушения на бывшего лидера Югославии Слободана Милошевича.